PCM aktivuje palivové čerpadlo na základě různých faktorů, včetně polohy spínače zapalování a otáček/zatížení motoru. Neexistuje žádný uživatelsky dostupný spínač pro ruční zapnutí nebo vypnutí pumpy. Problémy se samotným palivovým čerpadlem, relé palivového čerpadla, kabeláží nebo PCM mohou zabránit fungování čerpadla.
Pokud máte problémy s dodávkou paliva, neměli byste hledat spínač palivového čerpadla. Místo toho se zaměřte na diagnostiku těchto oblastí:
* Relé palivového čerpadla: Toto je běžný bod selhání a je relativně snadné jej zkontrolovat a vyměnit. Jeho umístění se v jednotlivých letech mírně liší, ale návod k opravě nebo online fórum specifické pro rok vašeho vozidla vám prozradí, kde se nachází.
* Samotné palivové čerpadlo: Čerpadlo může selhat z důvodu stáří nebo opotřebení. Testování čerpadla obvykle zahrnuje kontrolu napětí na konektoru čerpadla, zatímco někdo protáčí motor. Upozornění: To by měl provádět pouze někdo obeznámený s automobilovými elektrickými systémy.
* Zapojení: Zkontrolujte, zda není poškozená nebo zkorodovaná kabeláž vedoucí k palivovému čerpadlu.
* PCM/ECM: Selhání PCM je méně pravděpodobné, ale možné. To vyžaduje pokročilejší diagnostické nástroje.
Než se pokusíte o jakoukoli opravu sami, nahlédněte do návodu k opravě specifického pro váš Ford Explorer XLT 2001. Nesprávná práce s komponenty palivového systému může být nebezpečná. Pokud se necítíte dobře při práci na elektrických systémech automobilu, je nejlepší vzít své vozidlo ke kvalifikovanému mechanikovi.
