* Overdrive: Převod rychloběhu 700R4 (typicky poměr 0,70:1) výrazně zlepšuje spotřebu paliva a jízdu vysokou rychlostí na silnici mezi závody a snižuje namáhání motoru při vyšších rychlostech. I když to přímo neovlivňuje výkon na trati, je to obrovská výhoda pro mnoho závodníků.
* Síla (s úpravami): Zatímco sériové Turbo 350 může být silné, 700R4, zejména s upgrady pro trh s náhradními díly, je obecně schopen zvládnout větší točivý moment a výkon. To je zásadní pro výkonnější závodní aplikace.
* Další převody: Extra převodovka nabízí větší flexibilitu při řazení pro různé závodní tratě a podmínky.
* Posouvání: Zatímco oba lze upravit pro rychlejší řazení, design 700R4 se lépe hodí pro modernizace na trhu s náhradními díly pro rychlejší a přesnější řazení.
Bez kvalifikace to však není univerzální „lepší“:
* Hmotnost: 700R4 je těžší než Turbo 350. V některých závodních třídách velmi citlivých na hmotnost to může být nevýhoda.
* Cena: Stavba závodního 700R4 je obvykle dražší než podobná sestavení Turbo 350, kvůli složitosti a dostupnosti dílů.
* Konkrétní aplikace: Optimální volba do značné míry závisí na typu závodění. V některých drag racing aplikacích, kde je prvořadá jednoduchost a extrémní odolnost, může být stále preferováno silně upravené Turbo 350.
Shrnutí:Pro většinu závodních aplikací výhody 700R4 v oblasti rychloběhu, potenciální síly a flexibility převodů převažují nad přidanou hmotností a náklady. Důkladná analýza konkrétní závodní disciplíny a rozpočtu je však zásadní pro výběr té nejlepší.
