* Umístění: Ohřívač bloku je obvykle závitová armatura zašroubovaná do umístění zátky v samotném bloku motoru. Tím se dostane přímo do kontaktu s chladicí kapalinou motoru.
* Provoz: Po zapojení do externího zdroje energie (standardní 120voltová zásuvka) vnitřní topné těleso ohřívače ohřívá chladicí kapalinu. Tato ohřátá chladicí kapalina pak cirkuluje celým blokem motoru a ohřívá motorový olej a další součásti.
* Účel: Primárním účelem je předehřát motor v chladných dnech. To značně usnadňuje startování, zejména při teplotách pod bodem mrazu. Studený hustý motorový olej se startéru obtížně otáčí a předehřívání výrazně snižuje opotřebení baterie a startéru. Umožňuje také rychlejší zahřátí, což vede ke zlepšení spotřeby paliva a snížení emisí.
* Mechanismus: Topení neohřívá přímo olej, ale ohříváním chladicí kapaliny nepřímo ohřívá blok motoru, který zase ohřívá olej. Teplá chladicí kapalina také snižuje namáhání vnitřních součástí motoru při startování.
* Šňůra: Blokový ohřívač je obvykle vybaven odolným kabelem dostatečně dlouhým, aby dosáhl k blízké elektrické zásuvce. Tento kabel je třeba řádně chránit před poškozením, aby se zabránilo úrazu elektrickým proudem a potenciálním zkratům.
V podstatě se jedná o jednoduchý, ale vysoce účinný systém, který usnadňuje startování za chladného počasí a je šetrnější k motoru dieselového nákladního vozidla Isuzu NPR.
