1. Elektrické připojení: Ohřívač se zapojuje do standardní elektrické zásuvky 110-120V (v Severní Americe). Jiné oblasti mohou používat různá napětí.
2. Topné těleso: Jádro ohřívače je odporové topné těleso. Když jím proudí elektřina, její odpor vytváří teplo.
3. Ohřev chladicí kapaliny: Toto teplo se přenáší přímo do chladicí kapaliny motoru obklopující topné těleso. Chladivo absorbuje teplo a jeho teplota stoupá.
4. Náklad: Jak se chladicí kapalina ohřívá, cirkuluje přes blok motoru a hlavu válců přes chladicí systém vozidla. Tím se zahřejí životně důležité součásti motoru, jako je olej, a sníží se namáhání motoru spouštěče.
5. Snazší spuštění: Předehřátý motorový olej teče snadněji, čímž se snižuje tření a opotřebení při startování. To vede ke snadnějšímu startování, zejména při extrémně nízkých teplotách, kdy může olej extrémně zhoustnout a zhoustnout. Teplejší součásti motoru také vedou k rychlejšímu zahřátí a menšímu namáhání baterie.
Stručně řečeno, ohřívač bloku motoru funguje jako předehřívací systém, který usnadňuje startování motoru při teplotách pod bodem mrazu a snižuje opotřebení součástí motoru při prvním spouštění.
