Věřte tomu nebo ne, Matthewe, kontrolka motoru svítící na palubní desce je ve skutečnosti pojízdná věc. Kupovali jste auto přes autobazar? Pokud ano, byl by dodán s osvědčením o způsobilosti k provozu na pozemních komunikacích, ale obávám se, že autodráha jednoduše zrušila výstrahu kontrolky motoru, aniž by skutečně napravila příčinu, aby získala RWC a prodala vám auto. A po nějaké době na trati auto zjistilo stejnou závadu a znovu rozsvítilo světlo.
To znamená, že výměna alternátoru může také někdy vyvolat chybový kód (který by rozsvítil kontrolku motoru), ale správný autoelektrikář by měl vědět, jak se tomu vyhnout, nebo zrušit kontrolku, pokud k ní došlo. Existuje mnoho důvodů pro zobrazení kontrolky motoru, včetně problému s emisními kontrolami vozu nebo různých věcí souvisejících s jeho elektronickými funkcemi. Na natažený rozvodový řetěz v motoru byl ale náchylný zejména model Captiva, který máte. Když se řetěz dostatečně natáhl, palubní senzor, který detekuje polohu vačkového hřídele, byl tak zmatený, že oznámil počítači, že něco není v pořádku, a rozsvítila se kontrolka kontrolního motoru.
S najetými kilometry, které vaše auto ujelo, počítám, že natažený rozvodový řetěz je jasná možnost. To by také vysvětlovalo, proč má auto pocit, že nemá dostatek výkonu a proč jede hrubě. Nechte naskenovat auto a pokud se objeví kódy P0008, P0009, P0016, P0017, P0018 nebo P0019, pak máte skutečně natažený rozvodový řetěz.
