* Opotřebované pístní kroužky: Jak se pístní kroužky opotřebovávají, těsnění mezi pístem a stěnou válce slábne, což umožňuje větší profukování. To je běžná příčina, zejména u motorů s vyšším počtem najetých kilometrů.
* Opotřebené stěny válce: Škrábance, rýhy nebo nadměrné opotřebení na stěnách válce také snižují těsnění, což přispívá k profukování.
* Těsnění vodicích ventilů: Opotřebená nebo poškozená těsnění vodítek ventilů mohou umožnit únik spalin přes dřík ventilu a do krytu ventilu, který nakonec odtéká do klikové skříně.
* Problémy se systémem PCV: Systém pozitivního odvětrávání klikové skříně (PCV) je navržen tak, aby odváděl proudící plyny. Pokud je ventil PCV ucpaný nebo systém jinak nefunguje správně, nemůže účinně odstraňovat plyny, což vede k nahromadění oleje.
* Prasklý blok nebo hlava: V závažných případech mohou praskliny v bloku motoru nebo hlavě válců umožnit pronikání značného množství spalin do oleje.
* Problémy se vstřikovačem paliva: Vadný vstřikovač paliva může do válce rozstřikovat nadměrné množství paliva, z nichž některé se nemusí plně spálit a následně přispívat k vyfukování.
Přítomnost benzinu v oleji jej výrazně kontaminuje, ředí jeho mazací vlastnosti a potenciálně vede k poškození motoru. Olej bude pravděpodobně vonět jako benzín a bude vypadat řidší než normálně. Toto je vážný problém a vyžaduje okamžitou pozornost, aby se zabránilo dalšímu poškození motoru.
