* Proces spalování: Spalování nafty se vyznačuje rychlým, nekontrolovaným výbuchem paliva vstřikovaného do vysoce stlačeného vzduchu. To je na rozdíl od benzínových motorů, které používají zapalovací svíčku pro lepší kontrolu spalování. Nekontrolovaný charakter spalování nafty vede k vyšším tlakovým špičkám a silnějším vibracím v motoru.
* Vyšší kompresní poměr: Dieselové motory pracují s výrazně vyšším kompresním poměrem než benzínové motory. To přispívá k vyšším spalovacím tlakům a výsledné hlučnosti.
* Hlučné komponenty: Vznětové motory mívají ve srovnání s benzínovými motory těžší a robustnější součásti navržené tak, aby vydržely vyšší tlaky a síly vznikající při spalování. Tyto součásti, zejména ojnice, písty a klikový hřídel, mohou během provozu produkovat značný hluk.
* Hluk vstřikování: Proces vstřikování paliva do spalovací komory pod vysokým tlakem může sám o sobě generovat značné množství hluku. Zvuk střelby vstřikovače přímo přispívá k charakteristickému klapotu vznětového motoru.
* Méně sofistikované techniky redukce šumu (historicky): Zatímco moderní dieselové motory obsahují technologie pro snížení hluku, historicky se na snížení hluku nezaměřovaly tak silně jako benzínové motory. To je částečně způsobeno různými oblastmi použití (vznětové motory se často vyskytují v těžkých aplikacích, kde hluk není hlavním problémem) a částečně kvůli inherentním potížím při umlčování vysokotlakého motoru s vysokými vibracemi.
Moderní vznětové motory jsou výrazně tišší než jejich předchůdci díky pokrokům v konstrukci motorů, systémům vstřikování paliva (systémy Common Rail jsou tišší) a technologiím pro tlumení hluku, jako je vylepšená izolace a tlumení výfuku. Základní charakteristiky procesu spalování nafty však znamenají, že obecně zůstanou hlučnější než srovnatelné benzínové motory.
