* Vyšší kompresní poměr: HO motor měl obvykle vyšší kompresní poměr než standardní 5,0L. To umožňuje efektivnější spalování a tím i větší výkon.
* Vylepšený vačkový hřídel: Verze HO se obvykle vyznačovala agresivnějším profilem vačkového hřídele. To vedlo ke zlepšení časování ventilů, což vedlo ke zvýšení výkonu a potenciálně k širšímu výkonovému pásmu, ale mohlo by to také ovlivnit točivý moment v nízkých otáčkách.
* Výkonové sací potrubí: Motory HO často využívaly jinou konstrukci sacího potrubí, optimalizovanou pro lepší proudění vzduchu a lepší plnění válců při vyšších otáčkách.
* Výfukový systém: Výfukový systém u HO motoru může mít menší omezení (větší průměr potrubí, různé tlumiče), aby se umožnil lepší průtok výfukových plynů a zvýšený výkon.
* Další potenciální rozdíly: V závislosti na konkrétní aplikaci a roku mohou další rozdíly zahrnovat věci jako různé písty, ojnice nebo hlavy (ačkoli tomu tak nebylo vždy; rozdíl často spočíval především ve výše uvedených součástech).
Stručně řečeno, zatímco oba jsou motory 5,0 l, verze HO byla vyladěna na výkon, což vedlo k výrazně vyššímu výkonu a točivému momentu ve srovnání se standardním motorem 5,0 l. Standardní 5,0l upřednostňovalo spotřebu paliva a do určité míry nižší emise.
