Zatímco vážně poškozené turbodmychadlo *mohlo* nepřímo přispívat k bílému kouři za určitých okolností (např. pokud by způsobilo katastrofální poškození motoru vedoucí k prasknutí hlavy nebo prasklému těsnění hlavy), kouř by byl příznakem *následného* úniku chladicí kapaliny, nikoli samotné poruchy turba.
Selhající turbodmychadlo pravděpodobně způsobí další příznaky, jako jsou:
* Modrý kouř: Pokud selže těsnění turba, může do spalovací komory unikat olej a způsobovat modrý kouř.
* Snížený výkon: Motor ztratí výkon, protože se sníží plnicí tlak.
* Pískání nebo kňučení: Selhající turbodmychadlo často vydává výrazné zvuky.
* Úniky oleje: Kolem samotného turbodmychadla se může objevit únik oleje.
Proto, i když je spojení na dálku možné následným poškozením, bílý kouř není typickým příznakem poruchy turbodmychadla u dieselového motoru. Příčinu bílého kouře je třeba zkoumat samostatně.
