* vadný injektor: Samotný injektor může být interně zkratován nebo zaseknutý. To znamená, že solenoid uvnitř zůstává pod napětím, i když řídicí jednotka motoru (ECU) neznamená, že vstřikuje palivo. To je nejpravděpodobnější příčina.
* Problém kabelového svazku: Konstantní výkon může zkrat v kabelovém kabelovém svazku vedoucím k injektoru. Může to být zlomený drátěný dojemný půdu nebo jiný zdroj pozitivního napětí.
* ECU porucha: Vadná ECU by mohla být odesílána kontinuální signál do vstřikovatele, i když je to méně běžné než problém s zapojením nebo vstřikováním. ECU obvykle řídí přesné načasování a trvání injektorových impulsů.
* Problém napájení: Problém s hlavním napájecím systémem vozidla (např. Krátký v kladném kabelu baterie) by mohl způsobit konstantní napájení vstřikovacím obvodu. To je méně specifické pro samotný injektor, ale mělo by to širší důsledky.
* selhání relé: Relé vstřikovače paliva může být uvíznuto zavřeno a neustále poskytuje napájení obvodu.
Stručně řečeno, konstantní napájení vstřikovače paliva je vážným problémem, který povede k nadměrné spotřebě paliva, bohatou směsi paliva (potenciálně vede k poškození motoru) a pravděpodobně nesprávný nebo špatný výkon motoru. Musíte diagnostikovat a opravit základní příčinu, nejen řešit příznak. Mechanik může diagnostikovat problém s diagnostickým zařízením a určit, zda je porucha s vstřikovacím zařízením, kabeláží nebo ECU.
