* Protitlak: Výfukové systémy jsou navrženy tak, aby vytvářely specifické množství protitlaku. Tento protitlak pomáhá účinněji odvádět výfukové plyny z válců, čímž zlepšuje výkon motoru a spotřebu paliva. Rovné trubky drasticky snižují nebo eliminují protitlak. Zatímco někteří se domnívají, že to zlepšuje výkon (u některých vysoce vyladěných motorů to může mírně při velmi vysokých otáčkách), často to vede k méně účinnému čištění, což má za následek nižší výkon ve většině rozsahu otáček, zejména při nižších otáčkách.
* Větší opotřebení motoru: Bez správného protitlaku a filtrace se motor může zahřívat a rychleji se opotřebovávat. Zvýšené teplo může také časem poškodit vnitřní součásti motoru.
* Hlukové znečištění: Rovné trubky jsou extrémně hlučné a mohou způsobit poškození sluchu řidiči a ostatním v okolí. Na mnoha místech je to nezákonné.
* Škodlivé emise: Absence tlumičů a katalyzátorů (pokud jsou odstraněny) má za následek výrazně vyšší emise škodlivých znečišťujících látek do atmosféry. To poškozuje životní prostředí a často je to nezákonné.
* Rezonance: Přímé potrubí může způsobit škodlivé vibrace motoru a problémy s rezonancí kvůli neomezenému proudění výfukových plynů.
Stručně řečeno, zatímco některá upravená vozidla mohou zaznamenat malý nárůst výkonu ve velmi specifických situacích s pečlivě vyladěnými motory, negativní účinky přímých trubek obecně převažují nad všemi vnímanými výhodami pro většinu vozidel. Vedou ke snížení účinnosti motoru, zvýšenému opotřebení, znečištění hlukem, poškození životního prostředí a potenciálním právním problémům.
