1999 Camaros s 3,8L V6 se obvykle dodával buď s automatickou převodovkou 4L60E, nebo s 5stupňovou manuální převodovkou T5.
* 4L60E automaticky: Tato převodovka je relativně běžná a *lze* ji použít s různými V8, ale pravděpodobně bude vyžadovat upgrady (měnič točivého momentu, případně vnitřní části), aby zvládl zvýšený výkon a točivý moment. Budete také potřebovat vhodný kryt zvonku pro spojení V8 s 4L60E. Některé V8 mohou potřebovat adaptérovou desku.
* Příručka T5: T5 je *mnohem* slabší a méně pravděpodobné, že zvládne výkon V8 bez významných a pravděpodobně nepraktických úprav. Důrazně se doporučuje použít silnější převodovku, jako je T56 (6stupňová manuální) nebo jinou, robustnější manuální převodovku určenou pro aplikace V8.
Kromě převodovky budete také muset zvážit:
* Uchycení motoru: Budete potřebovat držáky motoru navržené pro konkrétní V8, který si vyberete. Stávající držáky nebudou fungovat.
* Kabelový svazek: Stávající kabelový svazek nebude kompatibilní. Buď jej budete muset přizpůsobit, zapojit novou kabeláž nebo získat kabeláž specifickou pro vámi vybraný V8.
* Výfukový systém: Budete potřebovat nový výfukový systém.
* Počítač/ECU: Řídicí jednotka motoru (ECU) musí být kompatibilní s V8. To může zahrnovat použití samostatné ECU nebo nalezení kompatibilní tovární ECU.
* Hnací hřídel: Hnací hřídel může být potřeba upravit nebo vyměnit, aby se přizpůsobila jinému výstupu V8.
Ve zkratce: I když je výměna za V8 možná, je to velký podnik vyžadující značné mechanické znalosti a značný rozpočet. Je to daleko od jednoduchého "bolt-in" projektu. Budete muset prozkoumat specifika V8, které chcete použít, a určit všechny potřebné součásti a úpravy. Důrazně doporučujeme konzultaci se zkušenými mechaniky Camaro nebo nadšenci.
