1. Palivový systém:
* Prázdná nádrž: Zní to jasně, ale zkontrolujte palivoměr. Je možné, že je vadné měřidlo, proto jej ověřte.
* Palivové čerpadlo: Čerpadlo může selhávat, nedodává dostatek paliva nebo je zcela mrtvé. Když otočíte klíčkem do polohy „on“ (před roztočením), můžete slyšet slabé kňučení – to je napouštění čerpadla. Absence tohoto kňučení naznačuje problém.
* Ucpaný palivový filtr: Ucpaný filtr omezuje průtok paliva a brání motoru v dostatečném množství.
* Regulátor tlaku paliva: Vadný regulátor může vést k nízkému tlaku paliva.
* Špatné vstřikovače paliva: Vstřikovače mohou být ucpané, netěsné nebo elektricky nefunkční, což brání přívodu paliva do válců.
2. Systém zapalování:
* Zapalovací cívka: Tato součást poskytuje vysoké napětí potřebné pro jiskření. Vadná cívka může způsobit vynechání zapalování nebo žádnou jiskru.
* Zapalovací svíčky a dráty: Opotřebované, poškozené nebo znečištěné zapalovací svíčky brání správnému zapálení. Zkontrolujte zátky, zda nejsou poškozené, nahromaděné uhlíky nebo mezery, které jsou příliš široké nebo úzké. Podobně mohou prasklé nebo poškozené zapalovací dráty bránit přenosu jiskry.
* Distributor (pokud existuje): Starší vozidla mohou mít distributory. Problém s víkem rozdělovače, rotorem nebo snímací cívkou může zabránit jiskření. Bravada pravděpodobně používá systém coil-on-plug, takže je to méně pravděpodobné.
* Snímač polohy klikového hřídele (CKP): Tento snímač sděluje řídicímu modulu motoru (ECM) polohu klikového hřídele, což umožňuje správné načasování jiskry. Vadný snímač brání nastartování motoru.
* Snímač polohy vačkového hřídele (CMP): Podobné jako CKP, ale pro vačkový hřídel. Startování může bránit i vadný CMP.
3. Problémy související s motorem:
* Bezpečnostní systém: Systém proti krádeži vozidla může bránit nastartování motoru. V případě potřeby vyzkoušejte náhradní klíč.
* Baterie: Když se motor protáčí, slabá baterie nemusí poskytovat dostatek energie pro startér *a* zapalovací systém. Zkontrolujte napětí baterie.
* Začátek: I když se točí, slabý startér nemusí být dostatečně rychlý.
* Rozvodový řemen/řetěz: Přetržený rozvodový řemen/řetěz (velmi vážné!) má za následek žádné spalování. To je méně pravděpodobné, pokud motor protáčí normálně, ale mělo by se to vzít v úvahu, pokud na motoru nedávno proběhly nějaké práce.
Kroky odstraňování problémů:
1. Zaškrtněte to, co je zřejmé: Hladina paliva, napětí baterie a náhradní klíč.
2. Poslouchejte pozorně: Poslouchejte, jak zakvílí palivové čerpadlo, když otočíte klíčkem do polohy "zapnuto".
3. Vizuální kontrola: Zkontrolujte zapalovací svíčky a kabely, zda nejsou viditelně poškozeny.
4. Skener OBD-II: Pomocí skeneru načtěte jakékoli diagnostické chybové kódy (DTC) uložené v ECM. To může poukazovat na konkrétní problematickou oblast. Prodejny autodílů často nabízejí bezplatné čtení kódu.
5. Odborná pomoc: Pokud vám práce na vozidle nevyhovuje, vezměte jej ke kvalifikovanému mechanikovi.
Nepokoušejte se o opravy nad úroveň vašich dovedností. Práce na palivovém systému zahrnují práci s hořlavými materiály a je třeba k nim přistupovat opatrně. Nesprávný postup může způsobit další škody nebo dokonce zranění.
