* Žádné topení v kabině: Je zřejmé, že v kabině ztratíte teplo. To je hlavní důvod, proč lidé *používají* topné jádro.
* Možnost přehřátí (ve vzácných případech): Zatímco chladicí kapalina motoru bude stále cirkulovat, obtok topného jádra odebere malé množství chladicí kapacity. V extrémně horkých podmínkách nebo s již tak minimálním výkonem chladicího systému by to *mohlo* přispět k přehřátí, i když je to nepravděpodobné.
* Vzduch v chladicím systému: Vynechání jádra ohřívače může ztížit správné odvzdušnění chladicího systému. Vzduchové kapsy mohou bránit proudění chladicí kapaliny a vést k přehřátí nebo nerovnoměrnému chlazení.
* Možnost koroze: Chladicí kapalina je navržena tak, aby zabránila korozi. Pokud chladicí kapalina necirkuluje jádrem topení, tato část systému stagnuje a je náchylnější ke rzi a usazování vodního kamene. Jde spíše o dlouhodobé obavy.
Shrnuto: Je nepravděpodobné, že by dočasný bypass přímo poškodil samotný motor, ale je lepší vyřešit základní problém (netěsnost v jádru topení nebo hadicích), než jej obcházet. Obejití je dočasné řešení pro odstraňování problémů, nikoli trvalé řešení. Pokud obejdete topné jádro, pečlivě sledujte teploměr motoru.
