Distributech je největší konference pro přenos a distribuci energie v USA. Jeho masivní konferenční podlahy představují stánky, které mohou snadno zabírat plochu 1 000 čtverečních stop. Jak jsem byl svědkem na letošní konferenci, věci se v oblasti distribuce energie rychle mění, a to by mohlo znamenat velké věci pro řidiče EV.
Rychlé inovace v oblasti hardwaru a komunikací transformují strukturu elektrického systému, což se nyní odráží v módních slovech jako #DER #gridedge #microgrid #disruption. Řeknete si to a je to vystaveno na Distributech. Ale co přesně se změnilo ve způsobech distribuce a spotřeby energie?
Už to není jednosměrná ulice z elektrárny, přes přenosovou síť, do distribuční sítě, do vašeho domova nebo pracoviště. Místo toho se stal integrovaným systémem, jaký jsme nikdy předtím neviděli. Spotřebitelé se sami stali výrobci díky solárním panelům instalovaným na střechách jejich domů nebo elektromobilům, které přebytečnou energii přivádějí zpět do sítě. Větrná energie dodává čistou energii, ale vítr je také obtížně předvídatelný a měl by být doplňován (často jinými zdroji).
Změnila se i spotřeba energie. Zvyšující se blahobyt vedl k většímu počtu klimatizovaných budov (samotné město New York má již 8 milionů klimatizací), což způsobuje problémy s přetížením sítě. Samozřejmostí je náš chléb s máslem – elektrické vozidlo, které může být zátěží i úlevou pro rozvodnou síť. Je to zátěž pro síť (provozovatele), když se auta nabíjejí ve špičkách, nebo úleva, když se auta nabíjejí v noci a/nebo využívají primárně solární energii.
Průmysloví giganti jako Siemens a GE i nováčci jako Smarter Grid Solutions chtějí optimálně integrovat distribuované energetické zdroje do sítě. Existují však překážky z technického a zákaznického hlediska.
V minulosti energetické společnosti nikdy nemusely jednat přímo se svými koncovými zákazníky. Dodávka elektřiny a zasílání vyúčtování byly v zásadě tak daleko, jak šlo z hlediska zapojení spotřebitelů.
Dnes jsou poskytovatelé energetických služeb a služeb schopni prostřednictvím komunikace (ať už pěkným šťouchnutím nebo cenovým signálem) přímo s koncovým zákazníkem měnit poptávku po elektřině ve stanovených časech. Díky tomu mohou nyní tito poskytovatelé optimalizovat nabídku a poptávku a vyhnout se nákladným modernizacím elektrické sítě.
Kalifornská komise pro veřejné služby nedávno schválila pilotní programy nabíjení EV pro Jižní Kalifornii Edison (SCE) a San Diego Gas &Electric (SDG&E). SCE schválila instalaci 1 500 nabíječek a SDG&E zvažuje 4 000 nabíječek. V obou programech musí nabíječka EV snížit zátěž ve špičkách. Nabíjecí stanice EV-Box tuto techniku využívají více než tři roky, přičemž jedním z jejích klíčových praktiků je město Rotterdam.
Zpočátku byla tato takzvaná služba Load Balancing navržena tak, aby se zabránilo přetížení místní obvodové desky a také aby se zabránilo drahým upgradům budov a poplatkům za nadměrnou kapacitu. Zajímavé je, že stejný řídicí systém lze použít k reakci na cenové signály. Tyto cenové signály lze využít k motivaci řidičů EV k nabíjení svých vozů během dne, kdy neexistují žádná (nebo méně) omezení sítě.
Proč je pro kalifornské energetické společnosti tak důležité stanovení ceny podle doby používání? Kalifornie je lídrem v přijímání solárních panelů. Kombinace toho s vysokými teplotami však vede k častému používání klimatizace, což vytváří křivku elektrického zatížení – nazývanou kachní křivka :
S rostoucím množstvím solárních panelů spotřeba energie ze sítě během dne klesá až do 18:00, kdy slunce zapadá. Teploty jsou však v té době stále velmi vysoké, takže používání klimatizace způsobuje špičku v poptávce po elektřině.
To je důvod, proč mnoho společností poskytujících veřejné služby nyní přesunulo své zaměření na zapojení zákazníků. Pokud zajistí, aby lidé změnili své spotřební chování, mohou se vyhnout nutnosti upgradovat síť – což je významná investice, zvláště vezmeme-li v úvahu, že síť je využívána pouze 3 % času.
Energetické společnosti doufají, že díky sazbám doby používání motivují řidiče elektromobilů, aby nabíjeli v době, která je pro síť přínosná. Prospěšné jsou například chvíle, kdy je slunce nadbytek nebo kdy méně lidí používá elektrické spotřebiče.
Díky našim letitým zkušenostem s nabíjecími systémy pro elektromobily v Evropě a naší flexibilní spolupráci s různými poskytovateli služeb, abychom vyhověli specifickým obchodním a nabíjecím potřebám, je EVBox ideálním partnerem v programech nabíjení elektromobilů pro kalifornské energetické společnosti… a další.
Více o nabíjení elektromobilů na veřejnosti se dozvíte zde.
Sledujte nás na Twitteru a Facebooku, kde najdete vše vzrušující ve světě čistých technologií a e-mobility.
Pro ty, kteří jsou mezi námi znalí elektromobilů, podělte se o své názory na nejnovější vývoj v oboru na LinkedIn.
Nemáte čas číst? Nalaďte si na Instagramu některá dobrodružství našich nabíjecích stanic, která nejsou z tohoto světa.
