* Bohatá směs vzduchu a paliva: Toto je nejčastější příčina. Pokud motor běží příliš bohatě (příliš mnoho paliva vzhledem ke vzduchu), nespálené palivo vstupuje do katalyzátoru. Když se toto palivo vznítí uvnitř měniče, generuje značné teplo. Bohatou směs může způsobit několik věcí:
* Vadný(é) kyslíkový(é) senzor(y): Tyto senzory informují počítač o množství kyslíku ve výfukových plynech, což mu umožňuje upravit poměr vzduch/palivo. Špatný senzor může vést k nepřesným odečtům a trvale bohaté směsi.
* Problémy se snímačem hmotnostního průtoku vzduchu (MAF): Senzor MAF měří množství vzduchu vstupujícího do motoru. Znečištěný nebo vadný snímač MAF poskytne nepřesná data, což povede k nesprávné dodávce paliva.
* Vstřikovače paliva: Ucpané nebo netěsné vstřikovače paliva mohou dodávat příliš mnoho paliva.
* Regulátor tlaku paliva: Vadný regulátor může vést k nadměrnému tlaku paliva.
* Problémy s počítačem (PCM/ECM): Problémy s řídicím modulem motoru mohou mít za následek nesprávné výpočty dodávky paliva.
* Omezení výfuku: Ucpání za katalyzátorem (např. silně ucpaný tlumič výfuku, poškozené výfukové potrubí) může omezit průtok výfukových plynů. To nutí výfukové plyny zpět, čímž se zvyšuje tlak a teplota v konvertoru.
* Interní problémy s převodníkem: Ačkoli je méně pravděpodobné, že způsobí *počáteční* třešňově červenou záři, částečně ucpaný nebo poškozený převodník může přispět k problému, jakmile se již vyskytnou jiné problémy. Zvýšený protitlak z částečně zablokovaného měniče by například zhoršil problém bohaté směsi.
* Problémy se systémem zapalování: I když je to méně časté, vynechávání zapalování může poslat nespálené palivo do konvertoru, což vede k nadměrnému zahřívání.
Co dělat:
Tohle není něco, co by se mělo ignorovat. Třešňově červený katalyzátor je vážný problém. Nejezděte s vozíkem, dokud nezjistíte a neodstraníte příčinu. Pokračující provoz může vést k poruše měniče, požáru nebo poškození jiných částí výfukového systému.
Problém by měl diagnostikovat kvalifikovaný mechanik. Pravděpodobně použijí skenovací nástroj ke kontrole diagnostických chybových kódů (DTC) z řídicího modulu motoru a provedou testy ke kontrole lambda sondy, senzoru MAF, vstřikovačů paliva a dalších potenciálních příčin. Budou také kontrolovat výfukový systém, zda není omezený. Ignorování tohoto by mohlo vést k nákladným opravám.
