Problémy s výkonem:
* Hrubá nečinnost: Vzduch smíchaný s chladicí kapalinou narušuje směs vzduchu a paliva, což vede k drsnému nebo nestabilnímu volnoběhu.
* Ztráta energie: Chudé nebo bohaté směsi vzduchu a paliva způsobené vniknutím chladicí kapaliny sníží výkon motoru.
* Váhání nebo klopýtnutí: Motor může během zrychlování zaváhat nebo klopýtat.
* Kontrola kontrolky motoru (CEL): CEL se pravděpodobně rozsvítí a skenování OBD-II pravděpodobně odhalí kódy související se selháním zapalování, problémy se senzorem kyslíku nebo chudým/bohatým stavem.
Viditelné/pozorovatelné znaky:
* Sladký zápach ve výfuku: Chladicí kapalina je většinou voda a nemrznoucí kapalina, která má při hoření výrazný sladký zápach. To je silný indikátor chladicí kapaliny ve spalovací komoře.
* Bílý kouř z výfuku: Bílý kouř (nikoli pára) z výfuku je dalším klíčovým indikátorem spalování chladicí kapaliny v motoru. Tento kouř obvykle přetrvává i po zahřátí motoru, na rozdíl od páry ze studeného motoru.
* Nízká hladina chladicí kapaliny: Trvalá ztráta chladicí kapaliny bez viditelných úniků pod vozidlem ukazuje na netěsnost sacího systému.
* Chladicí kapalina v sacím systému: To může být obtížné pozorovat přímo bez demontáže součástí, ale známky mohou zahrnovat mléčné zbytky nebo stopy chladicí kapaliny v sacím potrubí nebo tělese škrticí klapky.
* Bublání v chladiči/přepadové nádrži: Natlakování chladicího systému v důsledku vniknutí spalin může způsobit bublání.
Méně časté příznaky:
* Přehřátí: I když to není vždy přítomno, významný únik může vést k přehřátí.
* Klepání motoru: Chladicí kapalina ve spalovací komoře může někdy způsobit neobvyklé klepání.
Možné příčiny:
Základních příčin vstupu chladicí kapaliny do systému sání vzduchu u Fordu Ranger 3.0L z roku 2000 může být několik, včetně:
* Prasklé nebo poškozené těsnění hlavy válců: To je velmi častý viník.
* Prasklý blok motoru: Méně časté, ale možné, zvláště pokud byl motor přehřátý.
* Netěsné těsnění sacího potrubí: Prasklina nebo netěsnost v těsnění sacího potrubí může umožnit vniknutí chladicí kapaliny do sání.
* Vadné sací potrubí: Zřídka může dojít k prasknutí nebo poškození samotného rozdělovače.
Co dělat:
1. Zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny: Všimněte si, zda je trvale nízká.
2. Zkontrolujte, zda nejsou viditelné netěsnosti: Hledejte pod vozidlem zjevné úniky chladicí kapaliny.
3. Přičichněte k výfuku: Zkontrolujte sladkou vůni chladicí kapaliny.
4. Získejte skenování OBD-II: To poskytne diagnostické chybové kódy (DTC), které mohou pomoci určit problém.
5. Tlaková zkouška chladicího systému: To pomáhá detekovat netěsnosti, které nejsou snadno viditelné.
6. Poraďte se s mechanikem: Pokud se s prováděním těchto kontrol nebo oprav necítíte dobře, je nejlepší navštívit kvalifikovaného mechanika. Jde o závažný problém, který vyžaduje odbornou diagnostiku a opravu, aby nedošlo k poškození motoru.
Ignorování tohoto problému pravděpodobně povede k významnému a nákladnému poškození motoru. Zásadní je její rychlé řešení.
