* Uzávěr chladiče: Toto je nejčastější viník. Vadné víčko chladiče může selhat při udržování správného tlaku v chladicím systému, což vede k netěsnostem kolem samotného víčka nebo dokonce způsobí, že tlak vytlačí chladicí kapalinu z oslabeného spoje chladiče. To se často projevuje jako pomalý únik, zvláště když je motor horký.
* Samotný radiátor: Praskliny nebo koroze v horní nádrži chladiče jsou možné, i když méně pravděpodobné než špatné víčko. To by byl pravděpodobně závažnější únik než problém s uzávěrem.
* Připojení horní hadice chladiče: Hadicová svorka spojující horní hadici chladiče s chladičem může být uvolněná nebo vadná, což umožňuje prosakování chladicí kapaliny. To by bylo vidět v blízkosti bodu připojení.
* Tlakový pojistný ventil (ve víčku chladiče): I když je součástí čepice, stojí za zmínku samostatně. Pokud nefunguje správně, může předčasně vypouštět chladicí kapalinu.
* Méně pravděpodobné, ale možné: Velmi malá prasklina nebo dírka v horní nádrži chladiče může být obtížné vizuálně určit, ale projeví se jako pomalý únik.
Jak odstranit potíže:
1. Zkontrolujte uzávěr chladiče: Pečlivě zkontrolujte uzávěr, zda není poškozený nebo zkorodovaný. Můžete jej dokonce zkusit vyměnit za nový – je to relativně levná součást.
2. Podívejte se pozorně na horní nádrž chladiče: Zkontrolujte nádrž, zda nemá praskliny, dírky nebo korozi, zejména kolem švu, kde se setkává s jádrem chladiče.
3. Zkontrolujte horní hadici chladiče a svorku: Ujistěte se, že svorka je utažená a hadice není poškozená nebo znehodnocená.
4. Tlaková zkouška: Tlaková zkouška chladiče prováděná mechanikem je nejdefinitivnějším způsobem, jak přesně určit zdroj netěsnosti. To zahrnuje natlakování chladicího systému za účelem kontroly těsnosti pod tlakem.
Je důležité okamžitě řešit únik chladicí kapaliny, aby se zabránilo přehřátí a potenciálnímu poškození motoru. Pokud se sami necítíte na provádění těchto kontrol, vezměte svou Grand Prix k mechanikovi na diagnostiku a opravu.
