* Ovládání počítače: Řídicí systém 4L60E se mezi aplikacemi V6 a V8 liší. V6 PCM (Powertrain Control Module) nebude rozumět signálům z převodovky vybavené V8 a naopak. To znamená, že se neposune správně, pokud vůbec.
* Převodník točivého momentu: Měnič točivého momentu z aplikace V8 je navržen pro vyšší točivý moment a pravděpodobně nebude kompatibilní s nižším točivým momentem motoru V6. Může být dokonce fyzicky příliš velký.
* Vstupní hřídel: Mohou existovat rozdíly v průměru vstupního hřídele a počtu drážkování, aby odpovídaly flexplate/setrvačníku motoru V6.
* Kabelový svazek: Kabelový svazek pro převodovku bude také nutné zcela změnit, aby vyhovoval nové převodovce. To by byl velký podnik.
I když se někteří lidé mohou pokusit o úpravy, je to složitý a pravděpodobně neúspěšný projekt, pokud nemáte značné zkušenosti s převodovkou a automobilovou elektrotechnikou. Bylo by mnohem jednodušší a spolehlivější najít použitou převodovku 4L60E, která je původně z V6 Firebird nebo podobného vozidla ze stejného ročníku.
