Není to typ, který by držel krok s doporučenou běžnou údržbou vašeho vozidla, že? Možná, že pár děsivých faktů, spárovaných se šplouchnutím návrhů a doplněných štědrou porcí statistik, smočí vaši chuť na údržbu vašich automobilových kapalin.
Doplňování, proplachování a výměna automobilových kapalin se může značně lišit v závislosti na daném vozidle, stylu jízdy, prostředí, s nímž se setkáváte, předchozích záznamech o údržbě a zdánlivě nekonečné řadě dalších přispívajících faktorů. A navzdory jejich stavu technika „začátečník“ jsou výměny kapalin na hony vzdáleny rychlým opravám WD-40 a kontrole tlaku v pneumatikách, takže pokud si nejste jisti svými kutilskými dovednostmi, možná bude nejlepší přenechat tyto úkoly profesionálům.
Pokud jde o načasování proplachování a vypouštění těchto automobilových kapalin, je vždy nejlepší udělat chybu na straně opatrnosti a obrátit se na intervaly výměny kapalin doporučené výrobcem. Sakra, to byli lidé, kteří navrhli, zkonstruovali a sestavili váš automobil, takže na to pamatujte, až budete číst dál.
Když je spalovací motor v provozu, teplo i tření jsou v konstantním stavu toku, což neustále připomíná řízené exploze, ke kterým dochází uvnitř. Motorový olej nejen maže tyto vnitřní součásti a působí jako bariéra mezi kovy, ale také funguje jako prostředek k odvádění tepla. Čím je však motorový olej teplejší, tím blíže se blíží k dosažení svého kouřového bodu, což je doba, kdy dochází ke všem možným spalovacím odporům.
Stejně jako téměř každá jiná kapalina v automobilu má motorový olej tendenci se časem rozkládat a detergenty a přísady obsažené v něm začnou ztrácet svou účinnost. To je okamžik, kdy začnou těsnění prosakovat, a když viskozita oleje vlivem stáří začne houstnout, do kapaliny se uvolní mikroskopické kovové úlomky z ozubených kol, ložisek, pružin, ventilů a prakticky všech ostatních pohyblivých mechanických součástí v motoru. .
Tento začarovaný kruh nejen že olej dále zahušťuje, takže je pro něj ještě obtížnější vykonávat jeho přidělenou práci, ale vytváří nánosy v oblastech, které je zatraceně téměř nemožné vyčistit. To je důvod, proč by se motorové oleje měly měnit každých 5 000 mil u syntetických směsí a 10 000 mil u plně syntetických, zatímco konvenční oleje by se měly vypouštět a vyměňovat každých 3 000 mil.
Chladicí kapalina neboli nemrznoucí kapalina je moderátorem optimální teploty motoru. Tato kapalina působí ve vašem automobilu dvojím způsobem, jako láhev s teplou vodou v zimě a osvěžující dešťová sprcha v létě, protože se neustále snaží kontrolovat kolísání teploty v motoru. O to důležitější je rutinně kontrolovat rovnováhu pH chladicí kapaliny motoru a poté ji vypustit a vyměnit, pokud se zdá, že je vypnutá, protože stará nemrznoucí směs má potenciál způsobit různé nemoci, pokud je ponechána příliš dlouho bez dozoru.
Zde je riziko, že chladicí kapalina nejenže nakonec ztratí svou účinnost, ale také hrozí, že se odpaří. To je důvod, proč by kontrola a proplachování chladicí kapaliny měla zůstat na vašem kontrolním seznamu údržby, protože i když je v nádržce přeplňovací nádržka kapalina, neznamená to, že na dně vašeho chladiče není ani tuna sedimentu. .
Podívejte se tedy na webové stránky své automobilky nebo se poraďte s místním prodejcem, protože různá vozidla mají různé postupy údržby chladicí kapaliny. Jen si uvědomte, že poměrně málo vozidel vyžaduje výměnu chladicí kapaliny každých 15 000 až 20 000 mil, takže se nezapomeňte poradit s profesionály nebo se ponořit do uživatelské příručky, abyste se vyhnuli nepříjemným překvapením s přehřátím.
Brzdy automobilu mohou způsobit, že se kapalina v potrubích, která je stlačují, vaří, a proto veškerá brzdová kapalina obsahuje chemikálie speciálně navržené tak, aby absorbovaly a odpuzovaly vlhkost. Voda se nejen vaří při neuvěřitelně nízké teplotě, ale je také žíravá, když je vystavena správným živlům.
Takže pokud kapalina v brzdové nádržce vypadá jako chlup na temné straně, je pravděpodobně čas to spláchnout a dát do ní trochu čerstvé šťávy. Většina mechaniků doporučuje vypouštění a výměnu brzdové kapaliny každé dva roky, ale to vše závisí na libovolném počtu výše uvedených faktorů.
Pokud si nejste jisti, zda je vaše brzdová kapalina v dobrém stavu, vyzvedněte si testovací proužky brzdové kapaliny online nebo v místním obchodě s autodíly. Jakákoli hodnota přesahující 200 ppm znamená, že je čas na propláchnutí a výměnu. Pamatujte, že různí výrobci automobilů mají své vlastní specifické postupy pro proplachování brzdové kapaliny, takže nepředpokládejte, že tento úkol bude tak snadný jako výměna oleje.
Toto je kapalina, kterou nikdo nikdy nezvažuje vyměnit, až do té doby, než nečistoty způsobí, že jejich čerpadlo posilovače řízení všude šuká. Aby čerpadlo a váš hřeben a pastorek fungovaly správně, dodržujte rutinu výměny kapaliny posilovače řízení po 3 letech/30 000 mil.
Než tak učiníte, nezapomeňte si přečíst uživatelskou příručku, protože různí výrobci vyžadují různé intervaly proplachování a typy kapalin. Jo, a nezapomeňme na skutečnost, že většina novějších vozidel spoléhá na systémy elektrického posilovače řízení, takže možná bude nejlepší začít tím, že se nejprve zkontrolujeme, zda vůbec nepotřebujete kapalinu posilovače řízení.
Převodová kapalina je mechanický ekvivalent mazacího prostředku, který si lidé otírají o své nezbedné kousky, než se mezi pláty propletou. Částečně reduktor tření, částečně zklidňující mast, to je látka, která zaručí, že se vaše převody nebudou drtit a že rázné řazení převodovky zůstane tak bezbolestné, jak je to jen možné.
Kromě sexuálních narážek stojí za zmínku, že automatické převodovky obvykle vyžadují častější výměnu kapalin kvůli jejich mechanické složitosti. Naproti tomu manuální převodovky jsou mnohem méně složité, a proto mohou pracovat delší dobu bez nutnosti transfuze. I když výměnu převodové kapaliny nebudete muset učinit součástí vaší každoroční podzimní péče o auto, přesto by se měla provádět každých několik let, zejména u starších automobilů.
„Pokud si nejste jisti, opravte převodovku kapalinou a filtrem OEM počínaje 60 000 a poté každých 30 000.“
-Disk
Stejně jako chladicí kapalina nebo nemrznoucí kapalina obsahuje převodová kapalina přísady, které jsou klíčové pro mazání vnitřních součástí jádra. Když tato aditiva ztratí svou účinnost, přehřátí se může stát problémem kvůli nadměrnému vnitřnímu tření a časem mohou různá těsnění začít prosakovat kvůli nepřítomnosti aktivních detergentů v převodové kapalině.
Zatímco stále více výrobců automobilů přechází na „utěsněné automatické převodovky“, které buď zřídka nebo nikdy nevyžadují výměnu kapalin, mnoho vozidel na silnici stále vyžaduje občasné propláchnutí. Pokud jde o výměnu kapaliny pro automatickou převodovku v automobilech, dobrým pravidlem je nechat tuto transfuzi provádět každých 24 000 až 36 000 mil nebo každé 2 až 3 roky. Pokud si nejste jisti, zda je nejlepší počkat nebo vyměnit převodovou kapalinu, obraťte se na svého místního prodejce a požádejte o doporučení, protože tím předčasně můžete utrácet peníze.
Rychlá poznámka pro pitomce: Zatímco mnoho manuálních převodovek může používat stejnou kapalinu jako automatické, některé převodovky vyžadují použití převodového oleje, takže si vždy před tím, než se zavážete, podívejte do návodu k obsluze nebo si vyhledejte doporučení na webu výrobce.
Někteří mechanici se domnívají, že vozidla s vysokým počtem najetých kilometrů by nikdy neměla podstupovat výměnu převodové kapaliny, zvláště když automobil hladce řadí a couvá. Myšlenkový proces zde spočívá v tom, že u vozidel s vysokým počtem najetých kilometrů jsou těsnění převodovky pokryta nánosem, který může zabránit jejich úniku. Spláchněte tento odpad a nahraďte ho nějakými chemikáliemi na čištění usazenin a najednou se začnou objevovat netěsnosti.
I když toto hledisko má určitou logickou hodnotu, rutinní výměna tekutin neexistuje žádná náhrada. To platí zejména v případě, kdy je daným převodovým mazivem produkt s vysokým kilometrovým výkonem s přidanými detergenty speciálně navrženými pro prodloužení životnosti těsnění a těsnění.
Automatické převodovky- Pomalé řazení, skřípání, váhání pod plynem nebo prokluzování, podivné zvuky při couvání.
Manuální převodovky- Zvuky skřípání nebo drnčení, nadměrné vibrace a neschopnost snadno „uchopit“ ozubená kola.
Letmý pohled na kapalinu na měrce převodovky vám také může hodně prozradit o zdraví převodovky. Kapalina pro automatickou převodovku by měla být průsvitná, načervenalá, zatímco kapalina pro manuální převodovku může být červená, tmavě zelená, černá nebo dokonce průsvitná. Zabarvená tekutina se spáleným aroma je vždy varovným signálem, že je uvnitř něco strašně špatně, stejně jako nízký údaj na samotné měrce.
Rychlá poznámka pro pitomce: Vaše převodovka vyžaduje pro správnou funkci určitý typ kapaliny. Různé typy převodových kapalin mají různé úrovně viskozity a různé převodovky používají specifická aditiva. Použití nesprávné kapaliny může způsobit, že vaše převodovka nebude dostávat správné množství mazání nebo chlazení, které vyžaduje.
Výměna kapaliny diferenciálu obvykle závisí na tom, jaký druh zneužívání vozidlo pravidelně vidí. Denně řízené sportovní kupé s pohonem zadních kol bude potřebovat výměnu kapaliny diferenciálu přibližně každých 60 000 mil, když se do hry vloží syntetický produkt. Ale pokud máte závodní auto, které se pravidelně týrá na dráze, silně pancéřovaný 4×4, který miluje bláto, nebo soupravu, která se používá k tažení těžkých nákladů, je pravděpodobné, že budete chtít tuto diferenciální kapalinu hodně změnit. častěji.
Vstřikovače a různé další citlivé součásti související s palivem mohou skutečně bojovat, pokud se na jejich povrchu mohou tvořit usazeniny nebo „lak“. Vezměme si například „heat soak“. Tento jev začíná, když vaše jízda skončí, a palivo se nechá usadit na površích vstřikovače. Ale to, že je zapalování vypnuté, neznamená, že motor není stále ještě teplejší než nezavěšený Hades. Ale bez koncentrované jiskry fosilní palivo pouze doutná pod příkrovem tepla a zanechává za sebou tvrdý povlak laku a usazeniny paliva.
Vedlejší účinky spojené s těmito usazeninami zahrnují znečištěné vstřikovače, zkorodované palivové potrubí, ucpané filtry a další. To vše se promítá do věcí, jako je mizerná nebo nespolehlivá akcelerace, špatný poměr vzduch-palivo, hrubý volnoběh, prskání, mizerná spotřeba paliva, škodlivé pachy v kabině auta a poškozená těsnění.
Proto je důležité vždy, když je to možné, používat spolehlivý benzín „Top Tier“. Neznáte top Tier petrolej? Nebudeme vás zahlcovat podrobnostmi, jen upozorňujeme, že kterákoli z níže uvedených čerpacích stanic nabízí paliva, která překračují minimální požadavky na přísady do detergentů. To bylo spojeno s vynikajícím čištěním palivového systému při každém tankování a sníženým namáháním pohyblivých součástí, jako je palivové čerpadlo a vstřikovače.
Rychlý tip na závěr: Podle Consumer Reports nedávno aktualizovaný seznam značek benzinu Top Tier v USA nyní zahrnuje:76, Aloha Petroleum, Amoco, ARCO, Beacon, BP, Breakaway, Break Time, Cenex, Chevron, CITGO, Conoco, Costco, CountryMark, Diamond Shamrock, Entec, Esso, Express Mart, Exxon, Fast Fuel, HFN, Hele, Holiday, Kwik Star, Irving, Kirkland Signature, Kwik Star, Kwik Trip, Marathon, Metro Petro, MFA, Mobil, Ohana Fuels, Phillips 66, PUMA, QT, Quik Trip, Road Ranger, Shamrock, Shell, Sinclair, Sunoco, SuperAmerica, SuperFuels, Texaco, Valero, Value America, Wow a Win Win.
Stejně jako běžné čištění automobilů má pravidelná údržba potenciál zvýšit hodnotu vozidla při dalším prodeji. Proto pozorně sledujte tyto hladiny kapalin a uchovejte všechny servisní záznamy, bez ohledu na to, jak nepatrné mohou být. Jste-li kutilský typ a chcete dokázat, že jste zůstali na vrcholu své hry s běžnou údržbou, můžete naskenovat účtenky a najít tekutiny a filtry. Je dobré požádat o poznámku při recyklaci motorového oleje v místním obchodě s autodíly, protože to potenciálním kupcům poskytne vizuální časový rámec, kdy jste provedli servis vozidla.
