* Nesprávně seřízený karburátor (pokud je ve výbavě): Pokud má vaše S10 karburátor, může nesprávné seřízení během ladění (nebo již existující špatné nastavení) vést k bohaté směsi. To je běžná příčina černého nebo šedého kouře z výfuku.
* Vadné vstřikovače paliva (pokud je vstřikováno): Palivové vstřikovače, které jsou otevřené nebo dodávají příliš mnoho paliva, mohou způsobit bohatou směs a kouř plynu. To je pravděpodobnější, pokud ladění zahrnovalo čištění nebo výměnu vstřikovačů. Vadný vstřikovač tam mohl být také dříve, maskovaný něčím jiným, co oprava opravila.
* Únik vakua: Únik vakua může narušit poměr vzduch/palivo. Vzduch vstupuje do motoru, aniž by byl měřen senzory, což způsobí, že počítač kompenzuje přidáním dalšího paliva, což má za následek bohatou směs. Vyladění mohlo neúmyslně vytvořit nebo zhoršit již existující únik.
* Vadný kyslíkový senzor: Kyslíkový senzor informuje počítač o poměru vzduch/palivo. Vadný snímač způsobí nesprávnou dodávku paliva. Možná to nesouvisí s laděním, ale ladění mohlo zvýraznit jeho nedostatek.
* Ucpaný nebo špinavý vzduchový filtr: Omezený průtok vzduchu v důsledku znečištěného vzduchového filtru vyloučí směs paliva a vzduchu, ale systém se může pokusit kompenzovat vytvořením bohaté směsi způsobující kouřový výfuk.
* Nesprávně nastavený rozdělovač (je-li ve výbavě): Pokud by bylo po ladění rozvodu vypnuto, mohlo by to mít za následek nedokonalé spalování a nespálené palivo ve výfuku.
* Problém se systémem PCV (pozitivní ventilace klikové skříně): Vadný ventil PCV nebo jiné problémy v systému PCV mohou ovlivnit směs vzduchu a paliva, což může vést k bohatému stavu.
Co dělat:
1. Zkontrolujte zjevné problémy: Vizuálně zkontrolujte, zda kolem sacího potrubí a podtlakového potrubí neuniká podtlak. Zkontrolujte vzduchový filtr. Zkontrolujte kabely zapalovací svíčky, vynechaný nebo prohozený spoj může způsobovat nedokonalé spalování.
2. Získejte profesionální diagnostiku: Nejspolehlivějším přístupem je předání vozidla kvalifikovanému mechanikovi. Mají nástroje a odborné znalosti k přesné diagnostice problému a provedení nezbytných oprav. Mohou otestovat vstřikovače paliva, lambda sondu a další součásti, aby identifikovali hlavní příčinu.
3. Zvažte samotné vyladění: Pokud problém začal *po* ladění, mohlo by pomoci nechat mechanika zkontrolovat postup ladění, aby zkontroloval, zda nebylo něco přehlédnuto nebo špatně nastaveno.
Nepokračujte v jízdě s nadměrným plynovým kouřem. Je to neefektivní a potenciálně to poškozuje váš katalyzátor.
