palivový systém:
* selhání palivového čerpadla: Čerpadlo může být slabé nebo nedokáže dodávat palivo, zejména pokud auto na chvíli sedělo. Dobrou počáteční kontrolou je poslouchat zvuk čerpadla, když je zapálení zapnuto (obvykle je to jen na sekundu nebo dva).
* ucpaný palivový filtr: Omezený palivový filtr může zabránit dostatečnému dopadu paliva.
* Problémy s regulátorem tlaku paliva: To by mohlo vést k nízkému tlaku paliva.
* vstřikovače špatného paliva: Mohly by být ucpané nebo selhávají správně nastříkat palivo. To je méně pravděpodobné, že způsobí * úplný * no-start, ale může to být přispívající faktor, pokud je problém přerušovaný.
* Fuel line leaks or restrictions: Únik nebo zablokování kdekoli na palivovém potrubí zabrání dodávání paliva.
zapalovací systém (mimo ovládání počítače):
* Problémy s uzávěrkou a rotorem distributorů: Praskliny nebo koroze v uzávěru nebo opotřebovaném rotoru mohou zabránit správnému rozdělení jisker.
* opotřebované zapalovací svíčky nebo dráty: Mohou to zcela způsobit chyby nebo nedostatek jiskry. Zkontrolujte nadměrné opotřebení, znečištění uhlíku nebo poškození.
* selhání cívky zapalování: To dodává vysoké napětí pro zapalovací svíčky. Vadná cívka povede k žádné jiskře.
* Senzor polohy hřídele klikového hřídele (CKP): I když často hází kód, selhávající CKP může někdy přinést přerušované nebo jemné selhání, které se nezaregistrují. Motor kliky, ale ECU nedostane signál k vystřelení injektorů. (I když by to obvykle házelo nějaký kód, dokonce i občasný)
Další možnosti:
* Problémy s bezpečnostním systémem: Některé starší systémy proti krádeži mohou zabránit zahájení, i když se motorovou klikou. Zkontrolujte příručku vašeho automobilu nebo pokyny systému.
* neutrální bezpečnostní spínač: To zabraňuje zahájení, pokud přenos není v parku nebo neutrální. Vadný přepínač zabrání spuštění.
* Problémy s motorem Starter: I když říkáte, že se motor otáčí, může to být zařízení pro startovací motor není plně poutavé. Pokud však motor skutečně otáčí, je to méně pravděpodobné.
* Nízké napětí baterie: While it may crank slowly, even a weak battery can prevent the fuel pump from getting enough power to prime or the spark to jump properly.
* Selhání rozvodového pásu (nebo řetězce): Zlomený rozvodový pás bude znamenat, že motor bude klikat, ale nebude střílet. Obvykle však slyšíte jiný zvuk a je to nesmírně nepravděpodobné, že by se to stalo, aniž by vydával hluk.
kroky odstraňování problémů:
1. Zkontrolujte dodávku paliva: Toto je obvykle první věc, kterou je třeba zkontrolovat. Poslouchejte palivové čerpadlo. Možná dokonce budete muset použít měřidlo tlaku paliva.
2. Zkontrolujte zapalovací svíčky a dráty: Zkontrolujte trhliny, poškození nebo znečištění.
3. Zkontrolujte uzávěr a rotor distributoru: Hledejte trhliny nebo korozi.
4. Test zapalovací cívka: To obvykle vyžaduje multimetr.
5. Zkontrolujte napětí a připojení baterie.
6. Ověřte, že neutrální bezpečnostní spínač funguje správně.
Je zásadní pracovat systematicky prostřednictvím těchto možností. Pokud vám nebude pohodlně pracovat na elektrickém systému vašeho automobilu, je nejlepší jej vzít na mechanik. Some of these issues can be tricky to diagnose even with a scan tool.
