* úniky vakua: Únik vakua může významně ovlivnit nečinný a nízký výkon otáček za otáčky. Při vyšších RPMS může zvýšený výkon motoru často překonat dopad úniku. Zkontrolujte všechny vakuové vedení, zda nejsou praskliny, otvory nebo volné spojení. Věnujte velkou pozornost linek, které se pohybují na posilovači brzdy, ventilu PCV a sacího potrubí.
* špinavé nebo vadné tělo škrticí klapky: Špinavé tělo škrticí klapky může omezit proudění vzduchu a způsobit hrubé volnoběh. Škrticí deska se může držet nebo být nerovnoměrná. Čištění těla škrticí klapky je obvykle relativně jednoduchá oprava kutilství. Pokud čištění nepomůže, může být snímač polohy škrticí klapky (TPS) v těle škrticí klapky vadný.
* zapalovací svíčky a dráty: Opotřebované zapalovací svíčky nebo prasklé/poškozené vodiče zapalovací svíčky mohou způsobit chybné posílení, zejména znatelné při nečinnosti a nízkých otáčkách, když je motor pod menším napětím. Prohlédněte si zástrčky a dráty, zda nejsou opotřebení. Zvažte jejich nahrazení, pokud vypadají nošeně.
* zapalovací cívka: Neúspěšná cívka zapalování může způsobit chybné posílení na jednom nebo více válcích. To je opět zjevnější při nižších RPM. Testování cívek zapalování se doporučuje, pokud jsou zapalovací svíčky a dráty v pořádku.
* Senzor hmotnostního proudění vzduchu (MAF) Senzor: Špinavý nebo vadný MAF senzor poskytuje nesprávné informace o směsi vzduchu/paliva do počítače motoru. To může vést k hrubému běhu, zejména při volnoběhu a nízkém ot / min. Čištění senzoru MAF (opatrně!) S čističem MAF senzoru stojí za to vyzkoušet.
* Senzor polohy hřídele klikového hřídele (CKP): Senzor CKP řekne počítači motoru polohu klikového hřídele. Vadný senzor naruší načasování a povede k hrubému běhu, což je znatelnější při nižších RPM.
* vstřikovače paliva: Ucpané nebo nefunkční vstřikovače paliva mohou vést k nekonzistentnímu přívodu paliva. To ovlivní všechny RPM, ale účinky mohou být výraznější při nižších RPM. Čištění nebo výměna vstřikovačů je více zapojený proces.
* PCV ventil: Ucpaný ventil PCV (pozitivní ventilace klikové skříně) může způsobit nahromadění tlaku v klikové skříni, což ovlivňuje dýchání motoru a vede k hrubému volnoběhu.
kroky odstraňování problémů:
1. Začněte jednoduchými věcmi: Zkontrolujte vakuové vedení a vyčistěte tělo škrticí klapky. To jsou často viníci a nejjednodušší řešit.
2. Zkontrolujte zapalovací svíčky a dráty: Hledejte opotřebení, trhliny nebo poškození.
3. Zkontrolujte kódy motoru: Pomocí skeneru OBD-II si přečtěte jakékoli diagnostické problémové kódy (DTC) uložené v počítači vašeho automobilu. Tyto kódy mohou poskytnout cenné stopy.
4. Pokud kódy ukazují na senzory (MAF, CKP atd.): Zvažte nahrazení implikovaného senzoru.
5. Pokud problém přetrvává: Vyhledejte profesionální pomoc od mechanika. Mají nástroje a odborné znalosti k diagnostice složitějších problémů.
Pamatujte nejprve bezpečnost! Pracujte na vašem autě v dobře větrané oblasti a před zahájením jakékoli práce odpojte negativní terminál baterie. Pokud si na autě nebudete pohodlně pracovat, vezměte jej na kvalifikovaný mechanik.
