* Zvýšený tlak klikové skříně: Přebytečný olej zvyšuje objem v klikové skříni, což vede k vyššímu tlaku. Tento tlak může vynutit olej kolem těsnění a těsnění, což vede k únikům. Může také poškodit systém PCV (pozitivní ventilace klikové skříně), který je zodpovědný za odvzdušňování plynů z klikové skříně.
* Foaming: Akce klikového hřídele může bičovat přebytečný olej a vytvářet pěnu. Pěnový olej se nemíchá tak efektivně, což vede ke zvýšenému opotřebení komponent motoru.
* úniky oleje: Zvýšený tlak může vynutit olej z těsnění a těsnění, což vede k únikům a potenciálně oleji na zemi nebo v jiných kritických oblastech motoru.
* poškození těsnění: Konstantní tlak na těsnění z přebytečného oleje je může předčasně poškodit, což vede k případným únikům.
* poškození katalyzátoru: Přebytečný olej může být spálen a nakonec potahovat katalytický převodník. To může snížit jeho účinnost a potenciálně ji poškodit.
* Interní poškození: V závažných případech může pěni a nedostatečné mazání způsobit poškození vnitřních komponent motoru, jako jsou ložiska a ojnice. To může vést k selhání motoru.
* Falešné hodnoty: Vysoká hladina oleje může ovlivnit přesnost snímače nebo měrky hladiny oleje, což potenciálně vede k nepřesným hodnotám hladiny oleje.
Stručně řečeno, přeplnění motoru olejem není nikdy dobrý nápad. Vždy je lepší se mýlit na straně mírně nedostatečného naplnění než přeplnění. Správnou kapacitu oleje se vždy naleznete v příručce vlastníka vašeho vozidla.
