Zde je důvod, proč se to děje a co byste měli udělat:
* selhalo těsnění hlavy: Toto je nejběžnější viník. Těsnění hlavy utěsňuje spalovací komory z průchodů chladicí kapaliny a olejových galerií. Porucha umožňuje, aby chladicí kapalina pronikla do oleje a naopak. To se často projevuje jako mléčný, nahnědlý kal v oleji nebo, jak jste zjistili, olej v chladicím kapalině.
* prasklý blok motoru nebo hlava válce: Trhlina v bloku nebo hlavě válce může také umožnit míchat chladicí kapalinu a olej. Jedná se o významnější problém než neúspěšné těsnění hlavy, obvykle vyžadující rozsáhlejší (a dražší) opravy.
* nesprávně nainstalované těsnění hlavy (méně pravděpodobné): Pokud bylo těsnění hlavy nedávno vyměněno, je možné, že nebyl nainstalován správně. To je méně pravděpodobné než ostatní příčiny, ale stále stojí za zvážení, zda jste měli nedávnou práci s motorem.
Co byste měli udělat:
1. přestaňte řídit auto okamžitě. Pokračování v jízdě olejem v chladicí kapalině způsobí další poškození motoru. Směs může ucpat chladicí průchody a vést k přehřátí, což potenciálně způsobuje katastrofický selhání motoru.
2. mít mechanik diagnostikuje problém. Mohou provést tlakový test na chladicím systému a zkontrolovat olej pro kontaminaci. Vizuální kontrola motoru může odhalit vnější známky úniku. Test komprese může také pomoci určit umístění problému.
3.. Připravte se na opravy. Náklady na opravy se mohou velmi lišit v závislosti na rozsahu poškození. Výměna těsnění hlavy je hlavní opravou, zatímco prasklý blok nebo hlava může vyžadovat náhradní motor nebo rozsáhlou strojovou práci. Před pokračováním získejte více nabídek z renomované mechaniky.
Nepokoušejte se to sami opravit, pokud nemáte významné mechanické zkušenosti. To je vážný problém vyžadující odbornou pozornost.
