1. Vnitřní úniky:
* opotřebované pístové prsteny: Toto je běžný viník. Nošené kroužky umožňují, aby spalovací tlak odfoukl kolem pístů do klikové skříně, zředil olej a zvyšoval jeho objem. To obvykle vede k mléčnému oleji.
* opotřebované těsnění kmene ventilu: Tato těsnění brání úniku oleje do spalovací komory. Pokud se nosí, olej prosakuje a popálí, snižuje hladinu oleje.
* únik těsnění klikového hřídele: Tato těsnění brání oleji v úniku z motoru. Únik zde povede ke ztrátě oleje, možná viditelný jako kape nebo skvrny pod motorem.
* prasklý nebo poškozený blok motoru nebo hlava: Jedná se o vážný problém, který umožňuje oleji unikat do chladicího systému (což má za následek mléčné chladicí kapalinu) nebo externě.
* prosakující chladič oleje: Pokud má chladič oleje únik, může být ze systému ztracen olej.
2. Externí úniky:
* volný nebo poškozený olejový filtr: Špatně namontovaný nebo poškozený filtr může unikat olej.
* uvolněná nebo poškozená odtoková zátka: Jednoduchý, ale významný zdroj ztráty oleje.
* poškozená olejová pánev: Praskliny nebo otvory v olejové pánvi umožňují úniku oleje.
* úniky z olejových vedení a armatur: Hadice nebo armatury se mohou uvolnit nebo poškodit, což způsobuje úniky.
3. Nadměrná spotřeba oleje (pálení):
* opotřebované pístové kroužky (znovu): Zatímco přispívá k ředění výše, závažné opotřebení může vést k významnému spalování oleje ve spalovací komoře. Modrý kouř z výfukového plynu je silný indikátor.
* opotřebované příručky ventilu a/nebo těsnění: Podobně jako pístové prsteny, tyto opotřebení v průběhu času, což umožňuje oleji vstoupit do spalovací komory a vypalovat.
* Problémy s turbodmychadlem: Neúspěšný turbodmychadlo může uniknout olej do systému sacího nebo výfukového systému.
* nadměrná rána: Zvýšený tlak v klikové skříni nutí oleje kolem těsnění a do spalovací komory. To často naznačuje další interní opotřebení motoru.
4. Další faktory:
* Nesprávné měření úrovně oleje: Ujistěte se, že kontrolujete hladinu oleje správně, když je motor studený a hladina.
* krádež oleje: Přestože je méně pravděpodobný, olej může být sifonován z motoru.
Stanovení příčiny:
Pro určení příčiny je zásadní mít mechanik diagnostikuje problém. Pravděpodobně zkontrolují netěsnosti motoru, zkontrolují nečistoty na olej (jako je chladicí kapalina nebo palivo), provedou kompresní test (pro posouzení stavu pístového prstence) a případně provedou další diagnostické testy. Ignorování nízké hladiny oleje může vést k katastrofickému poškození motoru.
