Zde je to, jak se palivo dostane do válců v ESP N14:
1. palivová nádrž: Palivo začíná v nádrži, stejně jako jakýkoli motor.
2. Filtr paliva: Prochází primárním filtrem, aby odstranil jakékoli kontaminanty.
3. výtahové čerpadlo: Nízkotlaké zvedací čerpadlo čerpá palivo z nádrže a odešle ho do palivového filtru.
4. čerpadlo paliva: Čerpadlo s vyšším tlakem poté tlačí palivo do systému HPCR.
5. High-Tresure Common Rail: HPCR je systém kolejnic, kde je palivo tlakem na extrémně vysokou úroveň (až 29 000 psi) vysokotlakým čerpadlem.
6. vstřikovače paliva: Každý válec má svůj vlastní elektronicky řízený vstřikovač. Vstřikovače se otevírají a rychle zavírají a ve správné době vstřikují přesné množství paliva do spalovací komory.
v podstatě roli „palivového inter“ hraje vysokotlaký čerpadlo a systém Common Rail v ESP N14. Tyto komponenty jsou zodpovědné za stlačení paliva a jeho doručování do injektorů. Injektory pak ovládají načasování a množství paliva vstřikovaného do válců.
Důležité poznámky:
* Systém ESP je navržen pro optimální palivovou účinnost a snížené emise.
* Je důležité použít vysoce kvalitní palivo, aby se zabránilo ucpávání jemných komponent HPCR.
* Systém ESP je elektronicky ovládán, takže jakékoli problémy se senzory nebo kabeláž mohou ovlivnit dodávku paliva a výkon motoru.
Pokud narazíte na problémy s palivovým systémem N14, je vždy nejlepší konzultovat kvalifikovaný mechanik.
