* Space pro záliv motoru: Maxima byla navržena pro motor V6. V8 je výrazně větší a širší a pravděpodobně by se nehodil do motorového zálivu bez velkých úprav, což by vyžadovalo rozsáhlé řezání a svařování.
* kompatibilita přenosu: Přenos Maxima byl navržen tak, aby pracoval s motorem V6. V8 by vyžadoval jiný přenos, který by také vyžadoval významné úpravy nebo úplnou náhradu.
* Připevnění motoru a podpora: MAXIMA podvozek a úchyty motoru jsou navrženy pro V6. Instalace V8 by vyžadovala vlastní úchyty motoru a potenciálně další úpravy podvozku pro správnou podporu.
* Kabeláž a elektronika: Motor V8 by měl jiný kabelový svazek a elektroniku než maxima. To by vyžadovalo rozsáhlé přehodnocení a potenciálně instalaci nové ECU.
* výfukový systém: Výfukový systém Maxima je navržen pro V6. V8 by vyžadoval nový výfukový systém, včetně záhlaví, potrubí a větší výfukové potrubí.
* náklady a složitost: Náklady na všechny požadované úpravy, díly a práce by mohly být významné a projekt by byl nesmírně složitý a časově náročný.
Závěrem, i když je technicky možné umístit V8 do maxima z roku 1996, nejedná se o praktický nebo nákladově efektivní projekt. Množství požadované práce by bylo podstatné a konečný výsledek nemusí být spolehlivý nebo bezpečný.
Pokud hledáte více energie, zvažte upgrade existujícího motoru V6 s výkonovými díly nebo možná prozkoumejte jiné auto, které již je vybaveno V8.
