Těleso škrticí klapky řídí množství vzduchu, které vstupuje do motoru. Když se zašpiní, může způsobit zpožděnou reakci při sešlápnutí plynového pedálu. Vzduch totiž proteče tělesem škrticí klapky a dostane se k motoru déle. Vyčištění těla škrticí klapky čističem škrticí klapky a hadrem obvykle problém vyřeší.
Problémy se vstřikováním paliva
Systémy vstřikování paliva mohou také způsobit zpožděnou reakci plynu. Když jsou vstřikovače paliva špinavé, nestříkají palivo správně. To může vést k chudé směsi vzduchu a paliva, což může způsobit zaváhání motoru při sešlápnutí plynového pedálu. Problém obvykle vyřeší čištění vstřikovačů paliva čističem vstřikovačů paliva.
Drátky zapalovacích svíček
Dráty zapalovacích svíček přenášejí elektřinu z víka rozdělovače nebo zapalovací cívky do zapalovacích svíček. Pokud jsou poškozené, může to způsobit, že jiskra bude slabá nebo přerušovaná. To může také způsobit zpožděnou reakci plynu. Výměna poškozených kabelů zapalovací svíčky obvykle problém vyřeší.
Snímač hmotnostního průtoku vzduchu
Snímač hmotnostního průtoku vzduchu měří množství vzduchu, které vstupuje do motoru. Tyto informace využívá řídicí jednotka motoru (ECU) k výpočtu množství paliva, které by mělo být vstřikováno do motoru. Když je snímač hmotnostního průtoku vzduchu znečištěný nebo ucpaný, získá nepřesné údaje o průtoku vzduchu, což může vést ke zpožděné reakci škrticí klapky. Vyčištění snímače hmotnostního průtoku vzduchu problém obvykle vyřeší.
Problémy ECU
Problémy s ECU mohou také způsobit opožděnou reakci v Mercedesu 300 se při sešlápnutí plynu. ECU je zodpovědná za řízení vstřikování paliva, časování zapalování a další důležité funkce motoru. Problém s ECU může také vést k zaváhání nebo škubání vozu při sešlápnutí plynového pedálu. V takovém případě je důležité naskenovat vozidlo na chybové kódy a podle toho diagnostikovat problém.
