Pořadí zapalování čtyřdobého motoru se vztahuje ke specifické sekvenci, ve které válce procházejí čtyřmi zdvihy spalovacího procesu (sání, komprese, výkon a výfuk). Zde je obecný přehled postupu vypalování:
1. Sací zdvih:
- Sací ventil se otevře, čímž se do válce dostane směs vzduchu a paliva (benzínové motory) nebo samotný vzduch (dieselové motory).
- Píst se pohybuje dolů a vytváří podtlak, který nasává směs/vzduch do válce.
2. Kompresní zdvih:
- Sací ventil se uzavře a píst se začne pohybovat nahoru a stlačuje směs vzduchu a paliva nebo vzduch ve válci.
- Tím se zvýší tlak a teplota směsi.
3. Výkonový zdvih (spalování a expanze):
- Těsně předtím, než píst dosáhne vrcholu kompresního zdvihu, zapalovací svíčka zapálí směs stlačeného vzduchu a paliva (u benzínových motorů) nebo vysoká teplota a tlak způsobí samovznícení (u dieselových motorů).
- Spalovací proces vytváří teplo, které způsobuje rychlou expanzi plynů.
- Expandující plyny tlačí píst dolů, generují výkon a pohánějí klikový hřídel.
4. Výfukový zdvih:
- Jakmile se píst přiblíží ke spodní části válce, otevře se výfukový ventil.
- Píst pokračuje v pohybu nahoru a vytlačuje spálené plyny ven z válce do výfukového systému.
- Výfukový ventil zůstává otevřený, dokud píst nedosáhne vrcholu svého zdvihu.
Pořadí střelby určuje, který válec podstoupí každý zdvih v určitých intervalech. Například u čtyřválcového motoru s pořadím zapalování 1-3-4-2 označují čísla válců pořadí, ve kterém dochází k pracovnímu zdvihu. Nejprve tedy vystřelí válec 1, následuje válec 3, poté válec 4 a nakonec válec 2. Tento vzor se neustále opakuje, když motor běží.
Konkrétní pořadí zapalování motoru je navrženo tak, aby optimalizovalo výkon, vyrovnalo vibrace motoru a zajistilo hladký provoz. Je určena na základě různých faktorů, jako je konstrukce motoru, uspořádání válců a požadované výkonové charakteristiky.
