1. Zkontrolujte dodávku paliva:
- Pomocí tlakoměru zkontrolujte, zda je v rozdělovači paliva správný tlak paliva.
- Zkuste zapnout zapalování a poslouchejte, zda se palivové čerpadlo zapne, když otočíte klíčkem. Pokud neslyšíte plnění palivového čerpadla, může to být problém se samotným čerpadlem nebo jeho elektrickým obvodem.
2. Zkontrolujte Spark:
- Odstraňte kabel zapalovací svíčky z jedné ze zapalovacích svíček a držte kovový konec blízko bloku motoru, zatímco někdo protáčí motor. Hledejte silnou jiskru.
- Pokud není jiskra nebo je jiskra slabá, problém může být s modulem TFI, zapalovací cívkou, zapalovacím modulem nebo související kabeláží.
3. Zkontrolujte modul a zapojení TFI:
- Modul TFI je obvykle umístěn na těle rozdělovače. Hledejte uvolněné spoje, korozi nebo poškození kabelového svazku připojeného k modulu.
- Odpojte konektor modulu TFI a zkontrolujte kolíky, zda nejsou poškozené nebo zkorodované. V případě potřeby vyčistěte kolíky.
- Modul TFI můžete také otestovat pomocí ohmmetru nebo podle specifických diagnostických testů uvedených v návodu k opravě vašeho vozidla.
4. Zkontrolujte modul EEC:
- Modul EEC je obvykle umístěn v motorovém prostoru nebo pod palubní deskou. Zkontrolujte, zda nevykazuje známky poškození nebo koroze.
- Možná budete potřebovat diagnostický skener nebo specializované znalosti k odstraňování problémů s modulem EEC, protože zahrnuje přístup k diagnostickým kódům a jejich interpretaci.
5. Zkontrolujte vstřikovače paliva:
- Pozorně poslouchejte v blízkosti vstřikovačů paliva, zatímco někdo protáčí motor. Z každého vstřikovače byste měli slyšet cvaknutí, což znamená, že jsou napájeny.
- Pokud máte podezření na vadný vstřikovač, můžete jej odstranit a otestovat jeho odpor nebo odpor/průtok podle návodu k opravě.
Pamatujte, že diagnostika elektrických problémů může být náročná a často vyžaduje specializované nástroje a znalosti. Pokud si nejste jisti prováděním těchto kontrol, je vhodné vyhledat pomoc kvalifikovaného mechanika nebo odborníka na autoelektriku.
