1. Únik vakua: Únik podtlaku může způsobit chudou směs vzduchu a paliva, což vede k rázům.
2. Palivový filtr je znečištěný: Ucpaný palivový filtr může omezit průtok paliva a způsobit chod motoru chudou směs.
3. Dráty zapalovacích svíček: Opotřebované nebo poškozené kabely zapalovacích svíček mohou způsobit selhání zapalování, což může také vést k přepětí.
4. Palivové čerpadlo: Slabé palivové čerpadlo nemusí být schopno dodat dostatek paliva do motoru při vyšších otáčkách, což způsobí jeho rázy.
5. Senzor kyslíku: Vadný lambda sonda může vysílat nesprávné signály do řídicí jednotky motoru (ECU), což způsobuje nesprávné nastavení směsi vzduchu a paliva.
6. Snímač polohy škrticí klapky: Špatně fungující snímač polohy škrticí klapky může vysílat nesprávné signály do ECU, což může způsobit nesprávné nastavení škrticí klapky, což vede k rázům.
7. Snímač absolutního tlaku v potrubí (MAP): Vadný snímač MAP může vysílat nesprávné signály do ECU, což způsobí nesprávné nastavení směsi paliva a vzduchu.
8. Palivový vstřikovač: Znečištěný nebo ucpaný vstřikovač paliva může způsobit nekonzistentní průtok paliva, což vede k rázům.
9. Zapalovací cívka: Vadná zapalovací cívka může způsobit vynechání zapalování, což může také vést k přepětí.
10. Vadný EGR ventil: Zaseknutý otevřený ventil EGR může způsobit, že motor bude běhat bohatě, což vede k rázům.
Jak diagnostikovat a opravit problém:
1. Zkontrolujte, zda nedochází k úniku vakua: Zkontrolujte podtlakové hadice a vedení, zda nejsou prasklé, zlomené nebo uvolněné.
2. Zkontrolujte palivový filtr: Vyměňte palivový filtr, pokud je znečištěný nebo ucpaný.
3. Zkontrolujte kabely zapalovací svíčky: Vyměňte všechny dráty zapalovacích svíček s opotřebovanou nebo poškozenou izolací.
4. Otestujte palivové čerpadlo: Ke kontrole tlaku paliva použijte tlakoměr paliva. Pokud je tlak nízký, může být nutné vyměnit palivové čerpadlo.
5. Otestujte senzor kyslíku: Vyjměte lambda sondu a zkontrolujte, zda není poškozená. Vyměňte lambda sondu, pokud je vadná.
6. Otestujte snímač polohy škrticí klapky: Odpojte elektrický konektor od snímače polohy škrticí klapky a zkontrolujte odpor mezi svorkami. Porovnejte naměřený odpor s hodnotou uvedenou v servisní příručce vozidla. Pokud je odpor mimo rozsah, vyměňte snímač polohy škrticí klapky.
7. Otestujte senzor MAP: Odpojte elektrický konektor od snímače MAP a zkontrolujte odpor mezi svorkami. Porovnejte naměřený odpor s hodnotou uvedenou v servisní příručce vozidla. Pokud je odpor mimo rozsah, vyměňte snímač MAP.
8. Otestujte vstřikovače paliva: Vyjměte vstřikovače paliva a zkontrolujte je, zda nejsou znečištěné nebo poškozené. Vyměňte všechny znečištěné nebo poškozené vstřikovače paliva.
9. Otestujte zapalovací cívku: Pro kontrolu odporu zapalovací cívky použijte ohmmetr. Porovnejte naměřený odpor s hodnotou uvedenou v servisní příručce vozidla. Pokud je odpor mimo rozsah, vyměňte zapalovací cívku.
10. Otestujte ventil EGR: Odpojte podtlakové potrubí od ventilu EGR a zapojte podtlakové potrubí. Nastartujte motor a nechte jej běžet na volnoběh. Pokud motor běží hladce, může být ventil EGR zaseknutý otevřený a je třeba jej vyměnit.
