1. Předběžné zapalování: K tomu dochází, když se směs vzduchu a paliva vznítí před zapálením zapalovací svíčky, což způsobí předčasné a nekontrolované spalování. Může to být způsobeno faktory, jako je usazování karbonu ve spalovací komoře, příliš vysoký kompresní poměr nebo příliš pokročilé časování zapalování.
2. Detonace (klepání): Detonace je rychlé a nekontrolované hoření směsi vzduch-palivo po odpálení zapalovací svíčky. Stává se to, když se teplota a tlak uvnitř válce příliš zvýší, což způsobí samovznícení směsi. Detonace může být vyvolána faktory, jako je palivo nízké kvality (nízké oktanové číslo), příliš chudé palivové směsi, vysoké teploty motoru nebo nadměrný předstih zapalování.
3. Nedostatečné oktanové číslo: Oktanové číslo paliva udává jeho odolnost vůči klepání. Používání paliva s nižším oktanovým číslem, než je doporučeno výrobcem vozidla, může vést ke klepání motoru, zejména za podmínek, které zvyšují namáhání motoru, jako je vysoké zatížení nebo vysoké okolní teploty.
4. Nahromadění uhlíku: Karbonové usazeniny se mohou časem hromadit na hlavách pístů, stěnách válců a ventilech. Tyto usazeniny působí jako horká místa, která přispívají k předběžnému vznícení a detonaci, což vede ke klepání motoru. Usazování uhlíku je často způsobeno nedokonalým spalováním, špatnou kvalitou paliva nebo opotřebovanými součástmi motoru.
5. Nesprávné časování zapalování: Pokud se zapalovací svíčky zapálí příliš brzy nebo příliš pozdě ve spalovacím cyklu, může to způsobit předzápal nebo neúplné spalování, což má za následek klepání motoru. Nesprávné načasování zapalování může být způsobeno opotřebovanými zapalovacími svíčkami, vadnými zapalovacími cívkami nebo problémy s řídicím systémem zapalování.
6. Tuk klepání: Tento typ klepání je specificky spojen s vratným pohybem ojnic a pístů motoru. Dochází k němu, když je mezi ojničními ložisky a čepy klikového hřídele nadměrná vůle, což umožňuje, aby se součásti vzájemně klepaly. Obvyklými viníky jsou opotřebovaná nebo poškozená ložiska.
7. Prásknutí pístu: Praskání pístu je zvuk klepání, ke kterému dochází, když mají písty příliš velkou vůli ve válcích. Je to častější, když je motor studený a vůle jsou větší kvůli tepelné roztažnosti. Slapnutí pístu je často spojeno s opotřebovanými písty nebo stěnami válců.
8. Opotřebované součásti motoru: Vzhledem k tomu, že součásti motoru, jako jsou pístní kroužky, ložiska a součásti ventilového rozvodu, se časem opotřebovávají, mohou se vytvořit nadměrné vůle, které mají za následek zvuky klepání.
Je důležité si uvědomit, že klepání motoru by nemělo být ignorováno, protože může znamenat vážné problémy, které mohou poškodit motor, pokud se nevyřeší. Pokud z vašeho motoru uslyšíte klepavý zvuk, doporučujeme jej co nejdříve nechat zkontrolovat kvalifikovaným mechanikem, aby identifikoval a vyřešil základní příčinu.
