Dodávka Volkswagen T4 Transporter z roku 1995 je vybavena odporovým snímačem paliva pro měření hladiny paliva v palivové nádrži vozidla. Zde je vysvětlení, jak to obvykle funguje:
1. Plovákový mechanismus: Snímač paliva se skládá z plováku, který se pohybuje nahoru a dolů podle hladiny paliva v nádrži. Když hladina paliva klesá, plovák klesá, a když se hladina paliva zvyšuje, plovák stoupá.
2. Proměnný odpor: K plováku je připojen proměnný odpor (také nazývaný potenciometr). Jak se plovák pohybuje, otáčí stírací kontakt proměnného odporu a mění hodnotu jeho odporu. Tato změna odporu odpovídá měnícím se hladinám paliva.
3. Obvod hladiny paliva: Proměnný odpor tvoří součást obvodu děliče napětí. Jeden konec proměnného rezistoru je připojen ke zdroji konstantního napětí, zatímco druhý konec je uzemněn. Kontakt stěrače proměnného rezistoru je připojen k vodiči, který vede k palivoměru ve sdruženém přístroji.
4. Údaj na palivoměru: Palivoměr je v podstatě ampérmetr, který měří proud, který jím protéká. Se změnou hodnoty odporu proměnného rezistoru vlivem plovoucí polohy se mění i velikost proudu procházejícího palivoměrem. Tato změna proudu pohybuje ručičkou palivoměru a ukazuje odpovídající hladinu paliva.
5. Uzemnění: Jednotka snímače paliva také obsahuje uzemnění, aby bylo zajištěno správné dokončení obvodu a přesné údaje.
Když je hladina paliva plná, plovák bude ve své nejvyšší poloze, což způsobí, že proměnný odpor bude mít nízkou hodnotu odporu. To zase umožňuje, aby palivoměrem protékalo více proudu, což má za následek vyšší hodnotu na palivoměru. Když hladina paliva klesá, plovák se pohybuje dolů, čímž se zvyšuje hodnota odporu proměnného odporu. V důsledku toho protéká palivoměrem méně proudu, což způsobuje pohyb ručičky směrem ke značce „prázdná“.
Je důležité si uvědomit, že jednotka snímače paliva může mít mírně odlišné konfigurace v závislosti na konkrétních variantách dodávky Volkswagen T4 Transporter 1995. Základní princip použití proměnného odporu k měření hladiny paliva však zůstává stejný.
