1. Složitost systému duálního nabíjení :Kombinace kompresoru a turbodmychadla v jednom motoru vytváří vysoce komplexní systém plnění. Přizpůsobit úrovně zesílení, řídit proudění vzduchu a optimalizovat výkon a zároveň zabránit nadměrnému zesílení a potenciálnímu poškození motoru je náročné.
2. Úpravy motoru :Pro umístění kompresoru i turbodmychadla jsou nutné významné úpravy motoru. Vlastní rozdělovače, potrubí a další hardware musí být navrženy a vyrobeny. Kompresor a turbodmychadlo musí být přesně umístěny a integrovány se sacím a výfukovým systémem motoru.
3. Řízení paliva a vzduchu :Přidání kompresoru a turbodmychadla drasticky mění požadavky motoru na vzduch a palivo. Jsou nutné rozsáhlé úpravy systému vstřikování paliva, včetně větších vstřikovačů paliva a vysoce výkonného palivového čerpadla. Kromě toho musí být nainstalován mezichladič, který ochladí stlačený vzduch předtím, než vstoupí do motoru, aby se zabránilo klepání a detonaci.
4. Elektronika a řízení motoru :Řídicí jednotka motoru (ECU) F150 musí být přeprogramována nebo upravena, aby vyhovovala novému systému dobíjení. Vlastní ladění je nezbytné pro zajištění správného vstřikování paliva, časování zapalování a ovládání přeplňování, přičemž je třeba vzít v úvahu jedinečné vlastnosti kombinovaného nastavení kompresoru a turbodmychadla.
5. Hnací ústrojí a převodovka :Zvýšený výkon a točivý moment z upraveného motoru musí být řízen modernizací komponentů hnacího ústrojí, jako je převodovka, hnací hřídel a diferenciál. Zajištění správné distribuce výkonu a zvládnutí dodatečného namáhání těchto součástí je zásadní.
Vzhledem ke složitosti a souvisejícím problémům se instalace jak kompresoru, tak turbodmychadla na Ford F150 nedoporučuje pro průměrného kutila a je lepší ji přenechat zkušeným automobilovým profesionálům nebo tuningovým dílnám, které se specializují na úpravy výkonu.
