1. Vypněte motor a nechte jej vychladnout. Jakmile má motor čas na odpočinek a vychladnutí, můžete zahájit proces kontroly a seřizování ventilů.
2. Vyjměte zapalovací svíčku. Nachází se těsně pod krytem vačky a můžete jej odstranit pomocí klíče na zapalovací svíčky.
3. Sejměte kryt vačky. Pro tento krok budete potřebovat 10 mm zásuvku. Kryt vačky je umístěn pod zapalovací svíčkou. Nezapomeňte sledovat různé velikosti šroubů, které odstraňujete, abyste věděli, kam je umístit při opětovném nasazování krytu.
4. Nastavte píst do horní úvrati (TDC) kompresního zdvihu. Správnou polohu pístu poznáte, když můžete bez odporu vložit spároměr mezi vačku a dřík sacího ventilu.
5. Upravte vůli ventilů . Je zde jeden sací a jeden výfukový ventil. Oba by měly mít ventilovou vůli 0,006-0,007 palce. K otočení seřizovacího šroubu ventilu na straně hlavy válců budete muset použít plochý šroubovák. To zvedne nebo spustí dřík ventilu, což vám umožní upravit vůli mezi ním a lalokem vačky.
6. Nainstalujte zpět kryt vačky. Kolem těsnění naneste tenký těsnicí prostředek, abyste zajistili nepropustné těsnění, poté nasaďte kryt zpět a zajistěte jej 10 mm šrouby, které jste odstranili v kroku 3.
7. Znovu nainstalujte zapalovací svíčku. Pomocí klíče na zapalovací svíčky opatrně znovu připojte zapalovací svíčku k zapalovacímu kabelu a poté ji pomalu zasuňte do otvoru pro zapalovací svíčku.
7. Spusťte motor a znovu zkontrolujte vůli ventilů, když je motor teplý, abyste se ujistili, že jsou v rámci specifikací.
