Jednou z běžných příčin bílého kouře v motorech dvoudobých lokomotiv je přítomnost vody v palivu. Voda se může smíchat s palivem v důsledku kondenzace nebo znečištění, což vede k nedokonalému spalování a tvorbě bílého kouře.
2. Nadměrné opotřebení válce:
Nadměrné opotřebení stěn válců a pístních kroužků může mít za následek špatnou kompresi, což vede k nedokonalému spalování a emisím bílého kouře. Jak se stěny válce a pístní kroužky časem opotřebovávají, těsnění mezi pístem a válcem se stává méně účinným, což umožňuje únik spalin. Tato ztráta komprese způsobuje neefektivní spalování paliva, což má za následek bílý kouř.
3. Opotřebené nebo poškozené vstřikovače:
Opotřebované nebo poškozené vstřikovače mohou způsobit nesprávnou atomizaci paliva, což vede ke špatnému spalování a tvorbě bílého kouře. Když jsou vstřikovače opotřebované nebo poškozené, nemusí být schopny dodat správné množství paliva nebo jej rozstřikovat pod správným úhlem, což má za následek nedokonalé spalování a emise bílého kouře.
4. Vadná žhavicí svíčka:
Dvoudobé lokomotivní motory často používají žhavicí svíčku na pomoc při startování a spalování. Pokud je žhavicí svíčka vadná nebo nefunguje správně, může to vést ke špatnému zapálení palivové směsi, což má za následek bílý kouř.
5. Nadměrné plnění nebo studený start:
Při studených startech nebo při přeplňování motoru může být do válců vstřikováno nadměrné množství paliva. To může vést k nedokonalému spalování a tvorbě bílého kouře, dokud se přebytečné palivo nespálí.
6. Přetížení motoru:
Když je motor dvoudobé lokomotivy přetížen nebo pracuje při vysokém zatížení, může produkovat bílý kouř kvůli nedostatečnému přívodu vzduchu pro správné spalování. Zvýšená spotřeba paliva může překročit kapacitu motoru poskytnout dostatek kyslíku pro úplné spalování, což vede k emisím bílého kouře.
