Střídavý proud z vinutí statoru je pak usměrněn diodovým můstkem, který jej převádí na stejnosměrný proud (DC). Stejnosměrný proud je pak přiváděn zpět do baterie, kde je využíván k napájení elektrických systémů vozidla.
Zde je podrobnější vysvětlení kroků spojených s provozem alternátoru:
1. Když je klíček zapalování zapnutý, baterie napájí budicí vinutí alternátoru. Budicí vinutí je cívka drátu, která je obalena kolem rotoru alternátoru. Když proud protéká budícím vinutím, vytváří kolem rotoru magnetické pole.
2. Jak se motor otáčí, rotor (který je připojen ke klikovému hřídeli motoru) se otáčí uvnitř vinutí statoru. Vinutí statoru je řada cívek drátu, které jsou umístěny kolem rotoru. Jak se rotor otáčí, magnetické pole vytvářené budicím vinutím protíná vinutí statoru.
3. Řezání magnetického pole skrz vinutí statoru indukuje elektromotorickou sílu (EMF) ve vinutí statoru. EMF je napětí, které vzniká, když magnetické pole protíná vodič. EMF způsobuje tok střídavého proudu (AC) ve vinutí statoru.
4. Střídavý proud z vinutí statoru je pak usměrněn diodovým můstkem, který jej převádí na stejnosměrný proud (DC). Diodový můstek je obvod, který se skládá ze čtyř diod. Diody jsou jednosměrné elektrické spínače, které umožňují proudění proudu pouze jedním směrem. Diodový můstek umožňuje, aby střídavý proud z vinutí statoru procházel pouze jedním směrem a vytvořil stejnosměrný proud.
5. DC proud z diodového můstku je poté přiváděn zpět do baterie, kde se používá k napájení elektrických systémů vozidla.
Alternátor je klíčovou součástí elektrického systému vozidla. Poskytuje energii potřebnou pro provoz elektrických systémů vozidla, jako jsou světla, zapalování a audio systém. Bez alternátoru by se baterie vozidla rychle vybila a vozidlo by nebylo schopné provozu.
