Jednou z nejobtížnějších prací pro výrobce OEM je konstrukce pásového systému. Na systém působí mnoho sil, které je třeba vzít v úvahu. Li 
mají správně, pás bude tichý, účinný a vydrží 100 000 mil. V opačném případě bude řemen hlučný nebo odebere motoru výkon. Pro techniky je tato práce ještě těžší. Proměnné, které technik nezohlednil, mohou otestovat řemen a vaše diagnostické schopnosti. Zde je pět technik, které můžete použít k řešení problémů s hlukem řemenu.
1. Odstraňte pás
Pokud máte těžko izolovatelný hluk řemenu pohonu příslušenství, zkuste řemen vyjmout a spustit motor. Pokud hluk přetrvává i po odstranění řemene, může jít o problém s uchycením motoru nebo rozvodovým řetězem/řemenem. S vypnutým řemenem je to také skvělá příležitost prozkoumat řemenice a řemen na potenciální problémy, jako jsou opotřebovaná ložiska uvnitř napínacích řemenic.
2. Napínač Twista
Umístěte klíč na napínač a posuňte paži v celém rozsahu jejího pohybu alespoň třikrát. Vnímejte napětí pružiny spolu s plynulým pohybem. Jakékoli lepení nebo vroubkování může znamenat problém s pružinou nebo otočným ložiskem. Paže by se měla pohybovat nahoru a dolů. Jakýkoli boční pohyb může znamenat špatné ložisko nebo pružinu. Uvnitř některých napínačů pásů, pro většinu techniků nevídaných, je tlumicí mechanismus, který tlumí nárazy. Nadměrné chvění nebo pohyb ramena napínače není jen výsledkem slabého napětí pružiny, ale také opotřebovaného tlumiče. Díky tomu je napínák opotřebitelným dílem s omezenou životností.
3. Nastříkejte to dolů 
V 50. letech 20. století bylo prodejním trikem, jak prodat nový řemen, nastříkat běžecký řemen, aby bylo vidět, že klouže nebo že hluk zmizí, když je mokrý. Tento trik zmizel, když se hadovité pásy staly populárnějšími. Tento test však lze použít k izolaci opotřebovaných ložisek řemenic odstraněním hluku řemenu, který by mohl být způsoben problémem se souosostí. Používejte pouze vodu; oldschoolové orovnávání pásů poškodí moderní EPDM pásy a způsobí větší hluk.
4. Dostaňte se do drážky
Stejně jako pneumatika se tření mezi řemenem a kladkami opotřebovává na řemenu, obvykle na vršcích a stěnách žeber. Nakonec se drážky řemenic vysunou na drážky řemenu a řemen pak začne prokluzovat. Podle jednoho dodavatele řemenů může jen 5 % ztráty materiálu žebra a opotřebení povrchu ovlivnit výkon řemenu a pouhých 10 % prokluzování řemenu může ovlivnit celkovou ovladatelnost vozidla. Výrobci řemenů mají jednoduchá měřidla, která dokážou změřit drážku 
hloubka, celková tloušťka a trhliny pro kvantifikaci opotřebení.
5. Zkontrolujte Zarovnání
Nástroje pro vyrovnání kladek vám mohou pomoci vyloučit problémy se zarovnáním. Mohou vám poskytnout klid, že existuje kladka, která není vyrovnána. Je to také skvělý nástroj, pokud provádíte hodně výměny čerpadla posilovače řízení nebo kompresoru klimatizace.
