Slyšeli jste někdy o Dieselgate? Volkswagen Group (např. Volkswagen, Audi, Porsche) instaloval od roku 2009 do roku 2016 na svá dieselová vozidla odpojovací zařízení, aby podváděl testy emisí EPA.
Přibližně 500 000 vozidel proklouzlo vládními testy a bylo prodáno do rukou amerických kupujících automobilů (ještě více se jich prodalo v Evropě). Tato vozidla vypouštěla až 40krát federální zákonný limit oxidu dusíku – silného a toxického skleníkového plynu.
V roce 2014 Kalifornie zachytila emisní skandál Volkswagenu (VW) a zahájila plnohodnotné vyšetřování. Po dvou letech americká vláda uznala VW vinným. Skandál přinesl zprávy a je nyní nechvalně známý jako Dieselgate.
Američtí regulátoři proto trestně obvinili osm manažerů VW. Někteří manažeři byli dokonce obviněni několik let do federálního vězení s pokutami ve výši několika set tisíc dolarů. Kromě toho regulační orgány účtovaly VW 14,7 miliardy dolarů v pokutách. Nejen, že VW musel vytvořit program zpětného odkupu automobilů pro dotčené zákazníky, ale VW je také povinen vytvořit iniciativu pro elektromobily, která pomůže podpořit přijetí elektrických vozidel.
Tato iniciativa, ačkoli je nařízena vládními regulátory, je pro VW způsobem, jak odčinit americkému lidu jeho provinění. V rámci dvoustupňového přístupu vytvořil VW plán na výrobu milionů elektrických vozidel (EV) během několika příštích let a také na vytvoření celostátní sítě rychlého nabíjení DC.
Pojďme se ponořit do podrobností:
Ve snaze činit pokání VW rychle oznámil světu, že bude vyrábět EV. Na Electrek se VW v roce 2016 zavázal, že do roku 2025 bude po celém světě vyrábět dva až tři miliony elektromobilů ročně. Protože elektromobily jsou mnohem, mnohem čistší než jejich dieselové protějšky, zejména vozy Dieselgate, VW se rychle pokusil změnit značku, aby znovu získal důvěru zákazníků. .
Tak jak se jim dnes daří? No, v roce 2019 se VW podařilo vyrobit pouze jeden model EV (e-Golf) a prodat jich v USA méně než 5 000 na InsideEVs. Do roku 2025 je sice ještě pár let, ale hodiny tikají.
Naopak, VW odhalil několik koncepčních vozidel přislíbených k výrobě. Natolik, že uživatelé na Redditu často označují koncepční elektromobily VW jako „vaporware“, protože zatím nebyl vyroben a prodán ani jeden.
Nový koncept elektromobilů VW přijal sériový název „ID“, což znamená Intelligent Design. Tato nová řada je postavena na zcela nové a plně elektrické platformě vozidel s názvem Modular Electric Toolkit Chassis, nebo zkráceně MEB. K dnešnímu dni VW představil několik konceptů na této nové platformě, jako je ID Neo (nyní nazývaný ID.3), ID Crozz (předpokládaný název ID.4), ID Buzz, ID Roomz, ID Space Vizzion a ID Buggy.
Každý z těchto konceptů ID bude poskytovat různé velikosti bateriových sad, které nabízejí rozsah elektrického dojezdu od přibližně 180 do 300+ mil. Rychlost DC rychlého nabíjení bude až 125 kW. Segmenty budou sahat od kompaktního hatchbacku (ID.3) až po středně velké SUV (ID Roomz). Níže je galerie všech ukázaných elektromobilů VW.
První ID vozidlo je ID.3. Bohužel pro USA bude tento elektromobil dostupný pouze v Evropě. První ID vozidlo směřující do USA bude ID.4. Tento kompaktní crossover bude konkurovat Mustangu Mach-E a Tesle Model Y.
Kromě ID.4 mohou USA očekávat ID Buzz, ID Roomz a ID Vizzon. Počínaje rokem 2020 s ID.4 bude VW vydávat každý následující rok nový elektromobil. Níže je tabulka s uvolněnými/spekulovanými specifikacemi každého konceptu.
Nejprve bude VW vyvážet svá elektrická vozidla do USA, ale od roku 2022 VW dokončí svou továrnu na čistě elektrická vozidla a baterie v Chattanooga v Tennessee pro místní výrobu a distribuci. Podle TechCrunch investoval VW 800 milionů dolarů, aby rychle nastartoval. Jak je podrobně popsáno v plánech EV společnosti General Motor, zajištění dodávky baterií je klíčem k výrobě EV.
Kromě investic VW Group do elektromobilů Volkswagen, Audi a Porsche půjdou v USA na elektřinu, Audi se rozhodlo pojmenovat svou sérii elektromobilů jako „E-tron“. Audi zatím oznámilo čtyři modely:e-tron Quattro, e-tron Quattro Sportback, e-tron GT a e-tron Q4.
V roce 2019 vydala Audi první e-tron, e-tron Quattro nebo jednoduše „e-tron“. e-tron je pomalu zavěšené SUV/kombík. S dojezdem 204 mil na elektrický pohon to rozhodně není příliš dobré proti dojezdu Tesly Model X 328 mil.
Je důležité poznamenat, že podle GreenCarReports může mít Model X ve skutečnosti větší dojezd než nálepka EPA – možná blíže k 380 mil. Tesla je známá tím, že neustále aktualizuje svá vozidla, aby zlepšila efektivitu v průběhu celého roku, místo aby čekala na každý modelový rok.
Vyvolávací cena je 74 800 USD bez pobídek. Samozřejmě, Audi, stejně jako Volkswagen, má stále plnou daňovou úlevu ve výši 7 500 $, díky čemuž je rozpočtovější než Tesla.
Ostatní e-tron EV (e-tron Sportback, GT a Q4) mají být uvedeny na trh během příštích dvou let, počínaje Sportbackem. Stejně jako u e-tronu se spekuluje, že ceny budou mírně podbízet srovnatelné vozy Tesla, nicméně Tesla bude stále vládnout v celkovém dojezdu, účinnosti a sazbách DCFC.
Když už mluvíme o DCFC, maximální rychlost DCFC u řady e-tron je 150 kW. Vzhledem k tomu, že Audi má vazby na Electrify America, dává smysl, že do svých elektromobilů vložili superrychlou schopnost DCFC. Více o Electrify America níže.
Po přechodu na Porsche bude prvním BEV Taycan. Taycan, původně s kódovým označením „Mission E“, má konkurovat Tesle Model S a Roadsteru nové generace. Taycan nabízí dojezd mírně přes 200 mil, nicméně tvrdí, že může nabíjet až 350 kW při DCFC.
Opět se zdá, že VW Group spáruje své technologie napříč různými společnostmi. Taycan se začne prodávat koncem roku. Druhým elektromobilem Porsche bude Macan EV. Podle Motor1 se Macan EV začne prodávat v roce 2021, i když jsou k dispozici omezené informace o dojezdu nebo cenách.
V rámci druhé iniciativy EV vytvořil VW celostátní síť DC Fasting Charging (DCFC) s názvem Electrify America. S rozpočtem 2 miliardy dolarů na příštích 10 let se Electrify America snaží rychle dohnat Teslu. Na rozdíl od Tesly však Electrify America poskytuje univerzální, neproprietární zástrčky (ChaDeMo a CCS), takže nabíjet může každý bez ohledu na výrobce.
Společnost Electrify American, rozdělená do národního a kalifornského plánu, vytvořila síť stanic DCFC. Každá stanice DCFC má několik nabíječek, jako jsou čerpací stanice. Každá nabíječka je schopna dosahovat rychlosti až 150 kW a 350 kW.
Pro informaci, nejnovější V3 Tesla Supercharger se může nabíjet výkonem 250 kW, což poskytuje přibližně 230 mil dojezdu za 30 minut na MotorTrend. To je velké zlepšení oproti dnešní sazbě DCFC jiných výrobců, než je Tesla, pouhých 50 kW, která poskytuje přibližně 60 mil dojezdu za 30 minut.
Zatímco jen několik vyvolených elektromobilů se může nabíjet rychlostí 150+ kW, Electrify America chytře připravila své stanice na budoucnost tak, aby vyhovovaly příští generaci elektromobilů. V poslední době budou mít zcela nové elektromobily počínaje rokem 2020 výkon DCFC 125+ kW. Více o těchto budoucích elektromobilech u nákladních vozidel si můžete přečíst v těchto článcích:Top 8 nových elektrických vozidel v roce 2020 a Devět elektrických nákladních vozidel do roku 2023.
Kromě toho společnost Electrify America chytře nainstalovala své nabíjecí stanice v běžných městských a dálničních destinacích obklopených dalším vybavením. Během nabíjení si majitelé EV mohou vzít něco k jídlu nebo použít toaletu.
Společnost Electrify America tvrdí, že 96 % Američanů žije v blízkosti 130 mil od jedné z jejich stanic. Podívejte se na níže uvedenou mapu Plugshare a najděte blízké nabíjecí stanice Electrify America ve vašem okolí.
A co je nejdůležitější, InsideEVs uvádí, že jen během 20 měsíců Electrify America nainstalovala 400 DCFC stanic, které se skládají z 3 500 jednotlivých nabíječek. To je neuvěřitelný výkon v krátkém čase. Více o Národním a Kalifornském plánu se můžete dozvědět na Electrify America.
