Koupě ojetého auta má svá pro a proti, ale co ojetý elektromobil? Moderní elektromobily existují teprve 10 let. Od doby, kdy byly poprvé znovu uvedeny na trh, se technologie baterií výrazně zlepšila. Takže pro ty, kteří hledají ojeté elektrické vozidlo (EV), je to dobrý nápad? Nebo je možná lepší koupit nejnovější a nejlepší?
Pojďme se ponořit do výhod a nevýhod nákupu ojetého elektromobilu, abychom zjistili, zda splní vaše očekávání.
Tento první je zcela jasný. Nákup použitých vám může ušetřit tisíce dolarů v důsledku znehodnocení. Odpisy jsou nejtvrdší během prvních několika let, pak se pomalu snižují. Pro zákazníky, kteří nakupují ojeté vozy, je to skvělý čas na nákup, protože auto je výrazně zlevněné ve srovnání s novým, stále má relevantní funkce, výdrž baterie je dobrá a má málo kilometrů.
Obecně lze říci, že pětileté auto může ztratit kolem 60 % své hodnoty. Ve skutečnosti mají některé modely EV vyšší odpisové sazby, než je obvyklé.
Má se za to, že kvůli všem dostupným pobídkám a rychle se zlepšující technologii se starší modely rychle stávají méně žádoucími (ačkoli z provozního hlediska mají ještě spoustu životnosti).
Mnoho nových elektromobilů má nárok na plnou federální daňovou slevu 7 500 USD. Některé plug-in hybridy mohou být nižší, protože daňový kredit je založen na velikosti baterie. I když tato pobídka není pro zákazníka k dispozici v době nákupu, může uplatnit daňový kredit během daňového období následujícího roku.
Existují dva výrobci (Tesla a Chevy), kteří překročili maximální prahovou hodnotu pro vozidla a již nemají nárok na daňový kredit. Zbývající výrobci mají stále nárok na daňový kredit.
Stručně řečeno, jednotlivec může uplatnit daňový kredit, aby snížil částku dlužné federální daně z příjmu. Protože se však jedná o slevu na dani, nikoli o daňový odpočet, můžete si odečíst pouze tolik daní, kolik dlužíte.
Pokud například dlužíte na daních 5 000 USD a uplatníte daňový kredit ve výši 7 500 USD, vynulujete své daně za daný rok, avšak rozdíl ve výši 2 500 USD byste nechali na stole.
Někteří jednotlivci bohužel nejsou schopni využít plných 7 500 USD Federal EV Tax Credit, a proto nechávají peníze na stole. V takových situacích může být finančně lepší jít ojetou cestou.
Důvodem je, že elektromobily jsou obecně dražší předem než srovnatelné vozy na plyn. S pobídkami (především federální daňový kredit) se však čistá kupní cena výrazně sníží. Pokud nelze daňový kredit plně uplatnit, měli by se kupující podívat na použitou možnost.
Některé státy, jako je Kalifornie, nabízejí kupujícím elektromobilů nálepky s výjimkami z jízdního pruhu. To umožňuje elektromobilům v jízdním pruhu spolujízdy bez dvou nebo více cestujících. V hustě obydlených oblastech, jako je Los Angeles nebo Bay Area, to může být obzvláště užitečné.
Tyto nálepky jsou často dobré několik let a jednoduše se přenesou na dalšího majitele vozu. Pokud je prioritou získání levného přístupu na rychlostní silnici, ojetý elektromobil je rozhodně na co se dívat.
Častým strachem z nákupu ojetého vozu je větší údržba a opravy. To je logický závěr, ke kterému je třeba dojít, protože vozidlo je více opotřebované než nové; nicméně elektromobily vyžadují mnohem méně údržby než auta na plyn. I když tedy použitý elektromobil může mít na tachometru nějaký počet najetých kilometrů, nemusí to nutně znamenat, že náklady na údržbu budou představovat významné roční náklady.
Ve skutečnosti během prvních 100 000 mil většina elektromobilů opravdu vyžaduje pouze výměnu/výměnu pneumatik a výměnu kabinového vzduchového filtru. Žádné výměny oleje, zapalovacích svíček, olejových filtrů, výměny brzdových destiček atd.
Další výhodou nákupu ojetého elektromobilu je, že si můžete prohlédnout recenze vozidel třetích stran, zkušenosti vlastníků a servisní bulletiny. Výrobní chyby a poruchy jsou nevyhnutelné.
U nového vozu se tyto opravy řeší až po převzetí první skupiny majitelů nebo i po roce až dvou výroby. Tyto chyby se nakonec vyřeší, ale může to chvíli trvat, než se výrobce vozidla správně vypořádá.
Ještě důležitější je, že výrobci automobilů nemusí tyto problémy řešit až do příští generace modelu. Proto je užitečné zkontrolovat hodnocení vozu od třetích stran a stávajících vlastníků, abyste se ujistili, že jde o vozidlo, které chcete získat.
Sečteno a podtrženo:možná bude lepší nechat ostatní, aby si zacvičili a odhalili problémy vozidla dříve, než to uděláte vy.
Jednou z nejvíce diskutovaných součástí EV jsou akumulátory. V průběhu času baterie ztrácejí dostupnou kapacitu. Toto je známé jako degradace baterie . Postupem času se dostupná kapacita baterie sníží a zůstane kratší dojezd.
U elektromobilů s dlouhým dojezdem, jako je 300+ mil Tesla Model 3, to ve skutečnosti příliš neovlivňuje použitelnost vozu, ale u elektromobilů s krátkým dojezdem, jako je Nissan Leaf se 150 mil, to může rychle změnit auto je ojeté.
Naštěstí výrobci automobilů poskytli Thermal Management System a také vyrovnávací paměť baterie, která pomáhá chránit a prodlužovat životnost baterie. Nicméně studie ukázaly, že rozsah se bude snižovat asi o 1 % ročně.
Výrobci automobilů slibují, že dnešní baterie budou mít životnost až do 70% míry degradace. Pokud jde o roky, odhaduje se, že baterie vydrží přibližně 10–20 let, přičemž hlavním faktorem je počet najetých kilometrů.
Samozřejmě, že ojetý vůz bude mít na tachometru nějaký počet najetých kilometrů, což znamená, že dojezd nemusí být tak vysoký, jako když byl inzerován jako nový. Mohlo by to být klidně jen o pár procent méně, nicméně kupující pozor.
Bohužel existuje jen velmi málo nebo možná žádné pobídky k nákupu ojetého EV. Většina motivačních programů se zaměřuje na nákup nového modelu. Zatímco nákup ojetého vozu vám může ušetřit tisíce dolarů na odpisech, pravděpodobně nenajdete mnoho slev nebo daňových dobropisů platných pro ojetý elektrický vůz.
Rozhodně se vyplatí ověřit si u vašeho státu, místní jurisdikce, okresu kvality ovzduší a poskytovatele veřejných služeb, zda nemají nějaké motivační programy pro ojetá elektrická auta.
Stejně jako u iPhonů i nákup ojetého modelu za pár let nebo možná již brzy zastará. Konkrétně dva hlavní pokroky v EV, ke kterým dochází každý rok, jsou dojezd a rychlost nabíjení.
Starší elektromobily budou mít obvykle menší baterie nebo jsou méně účinné, což znamená menší dojezd. Navíc starší elektromobily mohou být schopny nabíjet pouze 50 kW, zatímco dnešní rychlé nabíjení DC stanice jsou schopné 150+ kW (méně kW znamená pomalejší nabíjení).
Tyto dva faktory nemusí být zásadním odstrašujícím faktorem, je však důležité mít na paměti, co s novým EV potenciálně míjíte.
Čas oslovit slona v místnosti –náklady na výměnu baterie . Dříve, ale doufejme, že mnohem později bude nutné vyměnit baterii. Zatímco všechny věci mají datum expirace, baterie jsou dnes navrženy tak, aby vydržely nejméně 200 000 mil a možná i více.
Většina výrobců automobilů poskytuje na baterii záruku 8 let/100 000 mil. Jakmile záruka vyprší, jste na to sami.
Jakmile baterie selže, je čas na výměnu. Dobrou zprávou je, že baterie se skládají z menších modulů. Když je dosah nebo kapacita podprůměrná, je někdy potřeba vyměnit jeden nebo dva moduly a ne celé balení.
Doufejme, že k tomu nedojde až mnohem později během životnosti vozidla. V tomto okamžiku, protože elektromobily mohou majitelům v průběhu času ušetřit peníze díky nižším provozním nákladům a nákladům na údržbu než plyn, budou úspory stačit k ospravedlnění nové sady baterií nebo modulů. Opět se v současnosti odhaduje, že k tomu nedojde, dokud vozidlo nebude mít na tachometru několik vážných kilometrů.
Pro další ujištění, ceny baterií neustále klesají. V době, kdy bude potřeba nové balení, se předpokládá, že bude výrazně levnější než balení vyrobená dnes.
Na rozdíl od předchozího bodu, že obecně ojetá auta jsou levnější než nová, některé elektromobily mají nižší odpisy než normálně. Nejpozoruhodnější je Tesla Model 3. Po několika letech výroby se nyní na tržištích ojetých vozidel objevuje několik let starý Model 3. Kupodivu je odpisová sazba neuvěřitelně nízká.
Stejně jako u chytrých telefonů rozšiřují aktualizace softwaru vozidla různé funkce, jako je zvýšený dojezd, rozšíření možností infotainmentu, vylepšené zabezpečení, vylepšené bezpečnostní jízdní vlastnosti a další. Aktualizace softwaru Tesly v podstatě činí starší vozy stále relevantními a mají stejné funkce jako zcela nové auto.
Tesla není s aktualizacemi softwaru sama. Výrobci automobilů jako VW, Ford a Chevy slibují bezdrátové aktualizace softwaru pro jejich nadcházející elektromobily. Pokud ano, měly by tyto elektromobily také počítat s nižšími odpisy, než je průměr.
To je uvedeno jako nevýhoda pro ojetá elektrická auta, protože s dostupnými pobídkami pro nový EV a se sníženou sazbou odpisů z aktualizací softwaru může být nový EV v prvních několika letech zhruba stejnými náklady než šetrně používaný EV.
