Než se pustíme do toho, co je nového v technologii syntetických motorových olejů, měli bychom se nejprve ujistit, že víme, co jsou syntetické oleje. Minerální nebo konvenční motorové oleje pocházejí ze země, jako látky, které vyvěrají na ropných polích od Texasu po Saúdskou Arábii. Na druhou stranu syntetické oleje vyrábí člověk. Každá společnost má vlastní proces výroby těchto olejů, který nechce zveřejňovat.
Pokud by na podlaze byly dvě loužičky čistého motorového oleje, jedna loužička minerálního oleje a jedna loužička syntetického, bylo by téměř nemožné je od sebe rozeznat. Technický poradce ExxonMobil Kevin Chinn během telefonického rozhovoru zavtipkoval:"Uklouzl byste na obou." Pokud by však byla vypuštěna dvě vozidla po 10 000 mil (16 093 kilometrech) po poslední výměně oleje, rozdíly mezi vozidlem používajícím minerální motorový olej a vozidlem používajícím syntetický olej by byly zjevné:minerální olej by byl znatelně hustší.
Syntetické oleje existují již nějakou dobu; Amoco jeden prodal již v roce 1929. Během druhé světové války Němci pokročili v technologii syntetického oleje, když spojenecké síly uškrtily dodávky ropy v zemi. V 50. a 60. letech 20. století se začal používat syntetický olej, aby uspokojil vysoce výkonné potřeby stíhaček. Poté, právě když zavládla palivová krize v 70. letech, zasáhly trh osobních automobilů syntetické oleje Mobil1, které slibovaly zvýšení spotřeby paliva.
Navzdory podpoře, kterou poskytla poslední palivová krize, trvalo nějakou dobu, než se syntetické motorové oleje prosadily na automobilovém trhu. Zlom nastal, když výrobci automobilů začali chápat výhody syntetických látek – jako je méně emisí a delší intervaly mezi výměnami oleje – a doporučili jejich použití v nově vyrobených autech.
Dále se podíváme na to, jak se syntetické oleje liší od minerálních olejů, a naučíme se význam některých výrazů používaných výrobci motorových olejů.
Obsah
Hlavní rozdíl mezi syntetickým motorovým olejem a konvenčním motorovým olejem spočívá v jejich molekulární struktuře. V minerálním oleji molekuly pocházejí z organických přírodních materiálů a jak víme, příroda není vždy konzistentní. V minerálních olejích může být někdy několik podivných molekul. Syntetické oleje na druhou stranu vytvořili vědci v laboratoři. Molekuly jsou jednotné a seřadí se jako dobří vojáci uvnitř vašeho motoru.
Syntetický motorový olej má tři základní části:
Existuje několik termínů, které přicházejí se syntetickými oleji a které byste měli znát:
Ve všech těchto testech si syntetické oleje vedou lépe než jejich protějšky z minerálních olejů díky těmto jednotným molekulám. Jistě, laboratorní testování je skvělé, ale jak si tyto oleje vedou v reálném světě? Pojďme prozkoumat výhody syntetického oleje na další stránce.
Fischer-Tropschův procesZmínili jsme, že syntetické oleje vzlétly během 2. světové války, kdy bylo v Německu málo ropy. Částečně to bylo způsobeno Fischer-Tropschovým procesem, který mění uhlí – zdroj, který Německo mělo v hojnosti – na syntetické palivo nebo ropu. Používali jej nejčastěji pro tolik potřebné palivo, ale práce Franze Fischera a Hanze Tropsche posunula proces vytváření syntetických olejů do budoucnosti.
Trh motorových olejů dnes funguje na třech úrovních. Minerální oleje jsou považovány za dobré; lepší je mísení minerálních a syntetických olejů; a čistě syntetické oleje jsou považovány za nejlepší. Ve Spojených státech neexistuje standardní definice syntetického oleje:Některé syntetické oleje skutečně používají syntetické oleje jako základ, zatímco jiné používají jako základ vysoce rafinovaný minerální olej.
Nejlepší syntetické oleje dnes dělají jen malé pokroky, zatímco spodní příčky žebříčku motorových olejů se rychle zlepšují. Největší rozdíly jsou v přísadách do syntetických olejů. Například společnost Royal Purple specializující se na výrobu motorových olejů našla způsob, jak zvýšit pevnost filmu syntetického oleje, který chrání místa, kde se kov dotýká kovu uvnitř motoru.
Některé z výhod syntetiky zahrnují:
Použití syntetických olejů nemá mnoho nevýhod, ale existují. Syntetické oleje stojí přibližně 6 až 10krát více než běžné motorové oleje. Aby toho nebylo málo, syntetické oleje vyčistí usazeniny, které mohou držet slabé těsnění pohromadě. To by mohlo vést k úniku motorového oleje, který může způsobit nesčetné bezpečnostní problémy a jeho oprava vás také bude stát spoustu peněz.
Když už jsme u toho, měli bychom vyvrátit několik mýtů o syntetických olejích:
Čtěte dále a dozvíte se o budoucnosti trhu se syntetickými motorovými oleji.
Vysoce stresové syntetické testyKromě jiných tvrdých testů je syntetický olej Mobil1 testován v situaci, kterou někteří řidiči mohou považovat za nejhorší možný scénář:taxíky v Las Vegas. Proč Las Vegas? Letní dny jsou extrémně horké, zimní noci jsou velmi chladné, jízda není ničím jiným než zastavuje a rozjíždí se na často blokovaném Las Vegas Strip a taxikáři každý den ujedou na tachometru asi 200 mil (321,9 kilometrů). Pokud syntetický materiál dokáže odolat takovému zneužívání, odhadují inženýři společnosti Mobil, pravděpodobně může fungovat dobře v průměrném autě.
V minulých letech bylo cílem automobilového průmyslu vyrábět větší, rychlejší a výkonnější vozidla. To se ve dvacátém prvním století mění, protože zájem spotřebitelů, vlád a průmyslových odvětví se přesouvá ke zvýšení účinnosti a snížení emisí, zejména v USA, Evropě a Japonsku.
Nenechte se však mýlit:koňská síla je stále důležitá. Moderní motory dokážou vydat masivní výkon a čísla se zvyšují (například Bugatti Veyron má přes 1000 koní). Otázkou však začíná být hustota výkonu nebo potřeba postavit menší, účinnější motory schopné zvýšeného výkonu. To je jedna z rolí lubrikantů do budoucna. Vysoce kvalitní syntetický olej může výrobcům umožnit snížit velikost olejové vany potřebné pro motor, provozovat motor při vyšších teplotách a také používat turbodmychadla.
Vzhledem k tomu, že automobily směřují k používání alternativních paliv, výrobci syntetických olejů posouvají své pole působnosti. Elektromobily například nemusí potřebovat motorový olej, ale dodávají se s mazanými ložisky a jakékoli převodovky by také musely být mazány. Dokonce i elektrárna, která vyrábí elektřinu, která nabíjí vozidla, bude potřebovat syntetické oleje průmyslové kvality pro pohyblivé části svých strojů.
Vzhledem k tomu, že vláda nařizuje zlepšení emisí, budou muset výrobci ropy vynaložit značné investice na implementaci nezbytných změn – ve výši desítek milionů dolarů na výzkum a testování. Nicméně i když budoucnost automobilového průmyslu zůstává trochu záhadou, budoucnost syntetických olejů se zdá být jistá.
