Dáme vám to rovnou:Ano, můžete klidně přejít na syntetický olej. Pravděpodobně by však pomohlo znát podrobnosti o tom, o čem mluvíme - konkrétně proč by se tato otázka vůbec objevila. A dělá - hodně.
Nejprve si řekněme, co je syntetický olej. Pro začátek je tu základní olej, který dělá většinu práce při mazání částí motoru. Je vytvořen v laboratoři, na rozdíl od toho, že je produktem procesu rafinace minerálních olejů, které se čerpají ze země. V mnoha syntetických olejích jsou také výkonná aditiva (v práškové formě) a nosný olej pro suspendování těchto aditiv ve směsi.
Jaký je tedy praktický rozdíl mezi syntetickými oleji a minerálními oleji? Podle Kevina Chinna, technického poradce společnosti ExxonMobil, není velký rozdíl, když se díváte jen na dvě čisté louže oleje. "Uklouzl bys na obou," říká. Ale výhodou syntetického oleje je, že jeho molekulární struktura zůstává stabilnější při změnách teploty a prodlužuje interval údržby mezi výměnami oleje.
Tak proč bys sakra nechtěl přejít z minerálního oleje na syntetický? Pokračujte ve čtení a zjistěte některé mýty a realitu těchto high-tech olejů.
Nejčastěji citovaným mýtem o syntetickém oleji je, že opotřebovává těsnění ve vašem motoru a způsobuje netěsnosti. To prostě není pravda. No, z větší části tak jako tak.
Jako mnoho mýtů je i tento založen na skutečnosti. Rané syntetické materiály byly vyrobeny z esterů, které byly tvrdší na těsnění, zejména ta z neoprenu. Syntetické oleje však od počátku 70. let ušly dlouhou cestu a jsou mnohem příjemnější k jemným těsněním. Ale zatímco syntetický olej nezpůsobí únik, najde ho. Jeho efektivní molekulární struktura nemá slitování s prasklými nebo jinak okrajovými těsněními. Olej a jeho aditiva mohou dokonce vyčistit usazeniny z motoru, což je dobré – pokud tyto usazeniny nepůsobí jako skvrny na pochybných těsněních.
S tím souvisí i mýtus, že pokud jste v autě začínali s minerálním olejem, nemůžete přejít na syntetický olej. Pokud jsou těsnění vašeho motoru ve slušném stavu, můžete přepínat tam a zpět, jak chcete. Můžete kombinovat, můžete použít směs syntetického a minerálního oleje nebo můžete použít minerální olej na 3 000 mil (4 828 kilometrů) a syntetický olej na dalších 5 000 mil (8 047 kilometrů). Můžete dokonce naplnit nádrž pěti různými oleji od pěti různých výrobců, a pokud budou mít stejnou hmotnost, podle Davida Canitze, manažera technických služeb Royal Purple, to vašemu motoru neublíží.
Zvažme tedy tyto oblíbené mýty vyvrácené a přejděme k realitě přechodu na syntetický olej.
Vzhledem k tomu, že syntetické látky jsou vyráběny v laboratoři a obsahují přísady, které udržují váš motor ve špičkovém tvaru, jsou dražší než tradiční minerální oleje. o kolik víc? Vyzkoušejte šest až desetkrát vyšší cenu, podle Cantiz z Royal Purple.
Existují však způsoby, jak získat některé výhody syntetiky, aniž byste museli vydělat peníze. Pro ty, kteří žijí v podnebí se znatelnými sezónními změnami, můžete použít syntetický olej v zimních měsících, kdy je váš motor nejvíce namáhán studenými starty, a poté přejít na minerální olej v létě, kdy jeho náhodnější molekulární struktura zůstane teplá a snadno teče.
Pro moderní auta jsou dobré minerální oleje, lepší jsou směsné oleje a nejlepší jsou syntetické oleje. Ale pokud máte 30 let staré auto s originálními těsněními, pravdou je, že žádný olej ani aditivum vám moc nepomůže.
Další informace o motorovém oleji a dalších souvisejících tématech získáte pomocí odkazů na další stránce.
