Všechno to začíná několika problémy:Na krátkou chvíli se rozsvítí palubní světlo, možná ztlumené světlomety a několik blikajících ukazatelů. Možná vaše auto dokonce vydává zvláštní zápach nebo slyšíte vrčení vycházející zpod kapoty.
Je to případ, kdy je vaše auto posedlé? Ne. S největší pravděpodobností je to jeden z mnoha možných problémů alternátoru a bez určité pozornosti může alternátor způsobit problémy auta od pomalých startů až po vybité auto.
Alternátor je relativně jednoduchá součást obsahující pouze několik dílů, ale hraje klíčovou roli v provozu jakéhokoli vozidla poháněného benzínem. Alternátor v podstatě přeměňuje mechanickou energii rotující klikové hřídele motoru na elektřinu prostřednictvím indukce. Dráty uvnitř alternátoru protínají magnetické pole; to zase indukuje elektrický proud. Tento proud se používá k napájení příslušenství vašeho vozu, což může být cokoliv od světlometů až po elektrohydraulické zvedáky na sněžném pluhu. Alternátor také udržuje baterii plně nabitou a poskytuje energii potřebnou pro nastartování vozu. (Elektrická vozidla nepotřebují alternátory, protože jsou poháněna kombinací elektromotoru a baterie, která poskytuje dostatek energie pro běžný provoz vozidla. Elektromobily a hybridy, které mají alternátory, často používají rekuperační brzdové systémy, které dodávají baterii navíc. posílení.)
Vzhledem k tomu, že alternátor je připojen k (a kritickým) jiným systémům vozidla, jakékoli mechanické problémy automobilu mohou mít vliv na jeho funkci a mít vliv na diagnostiku problémů automobilu. Věnování pozornosti 10 poruchovým znaménkům v tomto seznamu může trochu usnadnit diagnostiku problémů auta způsobených alternátorem.
Pokračujte ve čtení, abyste se dozvěděli o problémech auta, které může alternátor způsobit.
ObsahV přístrojové desce většiny vozů vyrobených v posledním desetiletí je varovná kontrolka věnovaná signalizaci problému s alternátorem. Ve většině případů je světlo ve tvaru baterie, i když některé ukazují „ALT“ nebo „GEN“, což znamená alternátor nebo generátor. (U některých starších vozů je alternátor označován jako generátor, což může být užitečné vědět, když si prohlížíte uživatelskou příručku nebo servisní příručku.) Mnoho lidí vidí toto světlo a instinktivně si myslí, že mají problém s baterií, což je příznak, který bude pokryt později, ale ve skutečnosti to není důvod, proč se světlo rozsvítí.
Toto světlo je propojeno s počítačovými systémy v autě monitorujícími výstupní napětí alternátoru. Pokud výkon alternátoru klesne pod nebo nad předem nastavenou mez, rozsvítí se kontrolka na přístrojové desce. Jakmile je výstup v dosahu, světlo zůstane rozsvícené. V počátečních fázích problémů s alternátorem se může zdát, že světlo bliká - rozsvítí se jen na sekundu a pak znovu zhasne. Nebo se možná rozsvítí pouze při aktivaci příslušenství.
Řekněme například, že je noc, máte zapnuté světlomety a vše funguje dobře. Pak začne pršet. Jakmile zapnete stěrače čelního skla, rozsvítí se varovná kontrolka. Vypnete stěrače a varovná kontrolka zhasne. I když se to zpočátku může zdát jako přitěžující problém, varovná kontrolka dělá svou práci přesně tak, jak je zamýšlena.
Většina alternátorů má výstup mezi 13 a 14,5 volty, který se snaží udržovat na konstantní úrovni. Vzhledem k tomu, že světlomety vašeho auta, stěrače čelního skla, rádio, vyhřívaná sedadla, odmrazovač zadního okna atd. vyžadují více energie, musí alternátor pracovat více, aby udržel potřebné napětí. Pokud alternátor vašeho vozu nefunguje na plný výkon nebo jsou na něj kladeny požadavky, které již nedokáže splnit, napětí se buď dostane nad nebo pod nastavenou úroveň a rozsvítí se varovná kontrolka.
Protože alternátor napájí elektrické potřeby vašeho vozidla, když začne ztrácet svůj potenciál, ztratí se i příslušenství vozu, které tuto elektřinu odebírá. Vaše auto může začít pociťovat nevyzpytatelné příznaky od stmívajících nebo extrémně jasných světlometů a přístrojových světel až po rychloměry a tachometry, které jednoduše přestanou fungovat bez zjevného důvodu.
Vaše přesná zkušenost obvykle závisí na řadě faktorů. Prvním je, jak dobře alternátor stále vyrábí energii a také kde se nachází v cyklu smrti. Druhým je, jak je vaše auto naprogramováno. Ve většině nových vozidel mají výrobci automobilů jakýsi předem naprogramovaný seznam priorit, kam bude poslána elektřina pro případ, že by nastal problém s alternátorem. To je obvykle založeno na bezpečnostních úvahách. Například vyhřívání sedadla vašeho auta se vypne nebo rádio se vypne dříve, než se světlomety ztlumí a zmizí. Je to proto, že musíte být schopni vidět, abyste mohli bezpečně zastavit a zastavit, pokud vaše auto náhle zemře – vaše rádio a vyhřívaná sedadla jsou v tom okamžiku prostě druhořadá.
Na předchozí stránce jste se dozvěděli, že tlumená vnější a vnitřní světla jsou běžnými příznaky problémů s alternátorem. Pokud vaše světla ve skutečnosti nejsou ztlumená, mohou místo toho blikat. Tyto dva příznaky jdou často ruku v ruce, ale ne vždy. Pokud jsou vaše světla jasná, pak matná, pak zase jasná (buď pravidelně nebo zdánlivě náhodně), pak máte určitě problém s elektrickým systémem a nejpravděpodobnějším viníkem je alternátor. Zdůvodnění je stejné, jako kdyby byla světla jednoduše ztlumená – alternátor prostě nevytváří dostatek šťávy, aby světla svítila na plný výkon, a místo toho, aby v reakci ztlumila všechna světla, se vaše auto snaží a selhává, k udržení správného světelného výkonu.
Pokud si chcete být jisti, že problém je spíše v alternátoru než v něčem jiném v elektrickém systému, jednoduše vyhledejte vzor. Dokážete určit, že světla blikají, když děláte něco jiného, co odebírá elektřinu, jako je zapnutí rádia, nastavení klimatizace nebo použití elektricky ovládaných oken? To bude klíč, který vám pomůže zúžit možnosti, protože to ukazuje, že vaše světla blikají v reakci na dodatečné zatížení systému. Jak budete pokračovat v čtení tohoto článku, uvidíte, že vadný alternátor prostě nemůže držet krok se všemi věcmi, které od auta požadujete při typické jízdě.
I když technicky nejde o problém alternátoru, auto, které nejde nastartovat, je definitivní známkou toho, že je problém ve startovacím systému. Když otočíte klíčkem, uslyšíte oznamující cvaknutí relé, ale nic se neděje. Po čase i ten hluk ustane. Bezprostředním problémem je obvykle vybitá baterie, ale musíte se zeptat „Proč je vybitá?“
Když alternátor začne selhávat – nebo selže přímo – baterie auta začne pohlcovat místo, než aby fungovala jako kondenzátor systému tím, že dostává konstantní přísun elektrické energie z alternátoru. I ta nejlepší autobaterie se však nakonec vybije a zůstanete uvězněni na příjezdové cestě nebo v horším případě na kraji silnice. Autobaterie nejsou určeny pro dlouhodobé napájení. Jsou navrženy tak, aby vašemu vozidlu poskytly dostatečný elektrický šmrnc pro nastartování tím, že odšťavní startér s návalem energie a roztáčí celý stroj. Jinými slovy, špatný alternátor může upoutat vaši pozornost tím, že vybije baterii vašeho auta, i když baterie zpočátku nebyl problém.
Diagnostika vybité baterie oproti vybitému alternátoru je poměrně snadná. Jednoduše nastartujte své auto a poté co nejrychleji odstraňte startovací kabely. Pak počkejte. Pokud se alternátoru nedaří nabít systém, auto brzy znovu zemře a vy jste přesně určili problém. Pokud však auto běží a jede dál, je pravděpodobný problém s baterií.
Buďte však opatrní, protože umírající baterie se může nabíjet jen tak dlouho a později se může zcela vybít i přes maximální úsilí alternátoru. Baterii můžete otestovat voltmetrem a většina obchodů s auty má zařízení ke kontrole podezřelé baterie, obvykle zdarma.
V tomto případě se zdá, že vše s alternátorem vašeho vozu je v pořádku – žádné problémy s řemenem nebo jiné viditelné známky problémů – ale baterie vozu je vybitá, stejně jako většina elektrického vybavení vozu. To může znamenat, že alternátor vyrábí elektřinu, ale buď nikam nevede, nebo to není správný typ.
Elektřina alternátoru je vedena velkými kabely a menšími dráty. Jakékoli problémy s dráty, kabely nebo spoji na obou koncích mohou snížit nebo zastavit průchod elektřiny. Příznakem tohoto problému mohou být občas jasnější světla, protože alternátor produkuje více energie, aby překonal odpor ve špatném vodiči nebo přerušeném nebo uvolněném spojení. Tento příznak je obvykle doprovázen také zápachem horkých drátů. Vyšší odpor uvnitř drátu vytváří teplo, podobně jako se ohřívá elektrický hořák na sporáku tím, že brání toku elektřiny.
Dalším problémem může být diodový usměrňovač alternátoru. Alternátory vyrábějí střídavý proud (AC) elektřinu ve třech fázích, ale příslušenství automobilu vyžaduje ke svému provozu stejnosměrný proud (DC). Usměrňovač mění proud ze střídavého na stejnosměrný. Bez správného fungování této kritické součásti nelze elektřinu, kterou alternátor vyrábí, použít.
Následující tři příznaky jsou méně zřejmé než signál z výstražného světla; tyto známky problémů s alternátorem však mohou řidiče upozornit, že se děje něco neobvyklého.
Mechanika je zvyklá na to, že si zákazníci stěžují na klasické problémy s alternátorem a pak otevřením kapoty zjistí, že chybí řemen, visí z bloku motoru nebo je tak uvolněný, že viset kolem motorového prostoru. Vzhledem k tomu, že přetržený nebo uvolněný řemen je zcela zjevný, nahlédněte pod kapotu a zjistěte, zda vaše auto nemá některý z těchto problémů, i když nejste dostatečně zruční, abyste je opravili sami.
Pokud jste spokojeni se základní údržbou a znáte komponenty svého vozu, jste v dobré kondici, abyste zachytili problém dříve, než vás nechá na holičkách. Rychlá vizuální kontrola řemenu, zda není prasklý, nadměrné opotřebení a další problémy se stářím, může naznačit budoucí problém. Mějte na paměti, že řemen musí mít správné napnutí, aby alternátor fungoval správně; příliš mnoho napětí je stejně špatné jako málo. Rychlá kontrola napnutí řemene obvykle stačí k určení, zda existuje problém. Než se začnete dotýkat čehokoli pod kapotou, nechte své auto vychladnout.
Pokud pro vás pohled na vadný alternátor není dostatečně zřejmý (a je to zcela pochopitelné, pokud tomu tak není), může vám napovědět zvuk. Řidiči si někdy stěžují, že zaslechnou „vrčení“ nebo „kňučení“ předtím, než alternátor vydá ven. Alternátor je poháněn buď řemenem příslušenství nebo hadovitým řemenem ve spojení s řemenicí klikového hřídele. Řemenice alternátoru se obvykle točí asi dvakrát nebo třikrát rychleji než řemenice klikového hřídele, aby produkovala potřebný výkon při nižších otáčkách motoru, například při volnoběhu. Řemenice alternátoru se otáčí na hřídeli, která je zase nesena buď ložisky nebo pouzdry. Pokud řemenice není ve správném vyrovnání s řemenem, pokud je na hřídeli nakloněná nebo pokud jsou ložiska a pouzdra opotřebovaná, vrčení nebo kvílení vám dá vědět, že je problém.
Vzhledem k tomu, že mnoho problémů s autem způsobuje podivné zvuky, je tento příznak nejužitečnější, pokud je spojen s jinými příznaky, zejména proto, že může být obtížné identifikovat zdroj zvuku při řízení.
Pokud je alternátor tak daleko, že způsobil poškození motoru, můžete zevnitř motoru slyšet chrastění způsobené vadnými ložisky motoru. Poškození motoru je jedním z nejhorších scénářů problémů s alternátorem a rozhodně existuje, ale udržet auto se špatným alternátorem v provozu je tak obtížné a nepohodlné, že jej pravděpodobně opravíte dlouho předtím, než způsobí poškození vašeho motor.
Zápach je třetím senzorickým příznakem potíží s alternátorem a pochází ze skutečnosti, že váš alternátor pracuje příliš tvrdě až na pokraj přehřátí.
Byli jste někdy v blízkosti elektrického požáru? Tak nějak může zapáchat přepracovaný alternátor. Zápach horkého drátu může být způsoben přehřátým alternátorem, který tlačí příliš mnoho energie přes rotor a stator.
Nebo hořící guma? Jo, to je další možnost, díky gumovému pásu, který drží alternátor v chodu, stejně jako gumovým plášťům na drátech, které spojují vše ve vašem elektrickém systému. Řemenice, která není v zákrytu nebo se neotáčí volně, způsobí větší tření na řemenu, což vytváří teplo a pak zápach spálené gumy. Pokud jsou příliš horké, váš nos to pravděpodobně pozná.
Ne všechny nepříjemné pachy naznačují potenciální problém s alternátorem. Vůně je odlišná od ostatních vůní stojících za pozornost, jako je kouřové pálení hořícího oleje, sladký zápach přetékající chladicí kapaliny nebo nádech přehřátých brzd. Žádná z těchto věcí samozřejmě není dobrá, takže pokud k některé z nich cítíte, nechte si je zkontrolovat. A mějte na paměti, že absence nepříjemného zápachu neznamená, že je vše v pořádku. Jinými slovy, špatný elektrický zápach vám pomůže zúžit zdroj vašich potíží, ale je možné, že alternátor selže bez jakéhokoli z těchto doprovodných pachů.
Pokračujte ve čtení pro další rady, že váš alternátor je na cestě ven.
Kvílí vaše elektricky ovládaná okna na váš jednoduchý příkaz k otevření nebo zavření? Polyká stereo CD nebo se elektrické střešní okno zaseklo otevřené? Moderní funkce automobilů jsou skvělé až do okamžiku, kdy nejsou, a složité počítače a kabelové systémy, které řídí naše napájecí příslušenství, poskytují více příležitostí k tomu, aby se něco pokazilo.
Je samozřejmě možné, že se kterákoli z těchto funkcí kdykoli zlomí. Motory se pokazí, dráty se kříží a může dojít k nejrůznějším závadám. Pokud si všimnete jednoho elektrického vtipu, budete chtít tuto konkrétní funkci vyzkoušet. Pokud však narazíte na několik problémů najednou, pravděpodobně to nebude náhoda. Váš alternátor je jedním z nejpravděpodobnějších zdrojů elektrických problémů a možná si ani nevšimnete, že vaše auto jede se sníženou elektřinou, dokud na systém nevznesete další požadavky, jako je rozsvícení vnitřního osvětlení nebo pokus o seřízení oken. Vyhněte se používání těchto funkcí, dokud si nebudete moci nechat auto zkontrolovat, abyste snížili pravděpodobnost skutečného selhání alternátoru.
Protože každé auto je jiné, potíže se startováním nebo udržováním vozu v chodu se pravděpodobně objeví jako jeden z prvních příznaků problémů s alternátorem. Existuje však mnoho dalších mechanických problémů, které mohou způsobit zastavení nebo těžké starty. Je důležité podívat se na vše ostatní, co se děje ve vašem voze, abyste mohli přesně určit problém.
Pokud jsou vaše těžké starty ve skutečnosti způsobeny problémy s alternátorem, důvodem je to, že auto startuje ze šťávy uložené v baterii. Jak jsme již diskutovali, pokud alternátor správně nedobíjí baterii, baterie nebude dostatečně silná, aby s jistotou a plynule zapnula auto. Pokud se zastavíte i poté, co auto jelo, zapalovací svíčky možná nedostávají dostatek energie z alternátoru, aby udržely motor v chodu. Jinými slovy, vaše baterie ještě není vybitá, ale je na dobré cestě.
Čtenáři s bystrýma očima si možná vzpomenou, že vybitá baterie byla v tomto seznamu zmíněna mnohem dříve jako samostatný příznak, i když mechanické faktory jsou podobné. Opravdu stojí za to to rozebírat samostatně, můžete se zeptat? Odpověď je ano – protože je mnohem snazší ignorovat nebo přehlédnout vybitou baterii než vybitou baterii, a pokud si uvědomujete, co tento příznak znamená, máte šanci nechat si zkontrolovat alternátor, než skutečně uvíznete. .
Další informace o alternátorech a dalších souvisejících tématech získáte pomocí odkazů na další stránce.
Původně zveřejněno:5. října 2009
