Standardní pneumatika se skládá z několika částí, jako jsou vrstvy karoserie, ocelové pásy a svazek patek. Jakmile stroj na výrobu pneumatik sestaví tyto součásti, začnou se formovat hrubé rozměry a tvar pneumatiky. V tomto okamžiku jsou však různé kusy pouze volně drženy pohromadě a pneumatika je v podstatě jen hladká guma. Vzorky běhounu, které dodávají pneumatice její přilnavost, se přidávají jejím průchodem vulkanizačním zařízením. Podobně jako u vaflovače, vytvrzovací stroj formuje trakční vzory a značky na pneumatiku. Teplo, které tento proces generuje, také slouží ke spojení různých součástí pneumatiky dohromady. To je to, co je známé jako vulkanizace. Po tomto procesu následuje několik dokončovacích procedur. Jakmile pneumatika projde řadou standardních kontrol, je výrobní proces dokončen.
Na standardní pneumatice je mnoho různých označení. Pokud se například na bočnici objeví symbol „P“, znamená to, že pneumatika je vyrobena pro použití na osobním vozidle. Další běžná označení jsou „LT“, což znamená lehký nákladní automobil, a „T“, což znamená dočasnou pneumatiku. Když se podíváte na svou pneumatiku, uvidíte také různé třídy, které jsou pneumatikám přiřazeny v rámci systému jednotného hodnocení kvality pneumatik. Další označení na vašich pneumatikách budou označovat šířku pneumatiky, typ pneumatiky, poměr stran, průměr ráfku a typ konstrukce. Popis servisního popisu pneumatiky naznačuje několik věcí. Za prvé, maximální jmenovitá nosnost pneumatiky je označena číslem – vyšší číslo znamená vyšší nosnost. Dalším popisem služby je hodnocení rychlosti. Vedle čísla nosnosti najdete písmeno, které symbolizuje nejvyšší povolenou rychlost pro konkrétní pneumatiku.
