Nevyhnutelně podprůměrné držení těla a necitlivé tváře ostražitého a vyčerpaného řidiče mohou zanechat otisk – na těle, duši i autosedačce. I ta nejobnošenější prohnutá látková nebo kožená sedačka dokáže na pár minut udržet tvar od svého cestujícího a nikdy to není hezký nebo lichotivý pohled. Připravte se, protože za pár let bude tvar vašeho zadečku ještě více odhalovat.
Brzy může vaše autosedačka dělat víc, než jen podepírat, pohánět dopředu a dozadu a udržovat vás v teple. Tým výzkumníků v Japonsku vyvinul novou metodu ochrany proti krádeži, která ověřuje totožnost řidiče. Ano, všechny systémy ochrany proti krádeži v zásadě zajišťují (nějakými prostředky), že pouze "oprávněný" uživatel se pokouší odvézt auto - ale tento je trochu jiný. Namísto zadávání kódu nebo vlastnictví klíče se tento systém skládá z 360 senzorů pod povrchem sedadla, které společně určují tvar a velikost (mimo jiné statistiky) spodní poloviny řidiče:otisk zadku, jestli budeš. Pokud se naskenované informace neshodují s uloženými informacemi pro běžné řidiče vozu, auto nenastartuje. (V současné době nejsou k dispozici žádné informace o tom, jak nepohodlný by byl systém v situaci, kdy by si auto půjčil kamarád, nebo v případě nouze.) Vynálezci tvrdí, že výzkum určil 98procentní míru přesnosti, ale systém není zatím není k dispozici, takže máte několik let na to, abyste se vyrovnali, než vaše autosedačka dokáže naskenovat a uložit jakákoli taková nelichotivá data.
Proč vlastně takový vývoj trval tak dlouho? Senzory sedadel se používají, i když pro praktičtější a bezpečnější účely, již více než 15 let. Jednou z nejstarších a nejrozšířenějších aplikací byly chytré senzory airbagů, ve kterých byl každý airbag v autě přiřazen k ochraně cestujícího na konkrétním sedadle. Pokud by senzor sedadla v době nehody nedetekoval dospělého cestujícího, nedaleké airbagy by se nerozvinuly nebo by se aktivovaly při nižší síle a rychlosti, čímž by se snížila pravděpodobnost, že by se při rozvinutí plnou silou zranilo dítě. Některé systémy dokonce upravovaly odezvu na základě hmotnosti a polohy (nebo polohy sezení) každého cestujícího.
Existovaly také další systémy, které byly navrženy tak, aby okamžitě identifikovaly konkrétního řidiče vozidla, ačkoli tyto funkce byly zaměřeny spíše na komfort a pohodlí než na bezpečnost. V posledních několika letech začalo mnoho výrobců automobilů nabízet paměťové systémy řidiče na svých modelech střední a vyšší třídy. Tyto systémy využívaly identifikátor, jako je klíčenka, k automatickému obnovení preferovaných nastavení řidiče, jako je nastavení sedadla, poloha zrcátek a optimální ovládání klimatizace, což umožnilo více členům rodiny pohodlně sdílet vozidlo, aniž by se zapojili do automobilového ekvivalentu „ záchodové prkénko nahoru nebo dolů“ argument. Taková auta nedokázala identifikovat konkrétní pár tváří o nic víc než porcelánový trůn, ale s tímto nejnovějším vývojem senzorů sedadel je tu ještě naděje.
Další informace o bezpečnosti automobilu a technologii senzorů sedadel naleznete na odkazech na další stránce.
