Najít 10 problémů, které auto dokáže diagnostikovat samo, je ve skutečnosti mnohem těžší, než si myslíte. Nyní, když jsme pevně v jednadvacátém století, může být lepší otázka:"Jaké problémy si auto nedokáže diagnostikovat samo?" Další rozumné otázky:"Když to moje auto umí tak moc, proč není tak cool jako K.I.T.T.?" a "Jsou auta skutečně našimi vládci robotů?"
Auta jsou dnes obklopena senzory -- jsou v motoru, pneumatikách, nádržích, čelním skle, elektrickém systému, sedadle, vašem mozku... počkejte. Ne, ne tvůj mozek. Pravděpodobně. Všechny tyto senzory a systémy, které je sledují, jsou známé jako palubní diagnostika nebo OBD (nezaměňovat s ODB zesnulého rappera).
Jde o to, že vozidla všeho druhu mohou sledovat své vlastní zdraví. Problém často nastává, když se snaží sdělit své informace řidiči. Jako rozmrzelé dítě, které pláče bez ohledu na to, co se děje, od zarostlého nehtu po Hantavirus, auta rozsvítí kontrolku „servisního motoru“ na palubní desce téměř při každém problému od uvolněného uzávěru plynu až po motor, který má explodovat.
A tam přicházejí na řadu diagnostické chybové kódy. Počítač auta vyplivne kód, který dokáže rozluštit pouze čtečka, kterou obvykle má v rukou váš mechanik. Pravděpodobně vám řekne, že máte uvolněný uzávěr plynu, a vy budete chtít kopnout do vlastního čelního skla, abyste dali autu lekci o tom, co je v tomto životě důležité. Opravdu vládci robotů.
Existují však konkrétní věci, které auto může diagnostikovat a sdílet s vámi v jednoduché angličtině. Zde je 10 nejběžnějších a nejzajímavějších, v žádném konkrétním pořadí.
ObsahZa starých špatných časů konvenční moudrost říkala, že každý musel měnit svůj motorový olej každých 3 000 mil (4 828 kilometrů) (nebo dokud je táta nezakřikl, že nechali tu hmotu v motoru déle než tři měsíce.) Pak technologie motoru a složení oleje se zlepšilo a tato směrnice byla zvýšena na 5 000 mil (8 047 kilometrů), poté 10 000 mil (16 093 kilometrů).
Miles je tak stará škola, jo.
Všechny skvělé děti mají nyní senzory, které dokážou zjistit, jak špinavý je váš olej. Auta také sledují vaše řidičské návyky a podle toho navrhují výměnu oleje. Jezdit nízko a pomalu? Můžete vymáčknout ještě pár kilometrů. Zacházet s každým červeným světlem jako s drag race v "Better Off Dead?" Ten olej budeš muset často měnit. A váš pán... ehm, auto vám o tom řekne. A pokud je to auto BMW s jeho luxusním systémem teleservisu, předá vás dealerovi zavoláním na špinavý stav vašeho oleje.
Monitorování tlaku v pneumatikách (TPM) je jedním z vašich základních autodiagnostických systémů. V nejjednodušších (čti:nejlevnějších) systémech TPM vám auto řekne, když je jedna z vašich pneumatik trochu ochablá. Ne jak ochablé nebo konkrétně která pneumatika může mít den s nízkým sebevědomím. To je na vás, abyste to zjistili. Naštěstí pro vás máte pouze čtyři možnosti.
Vaše další luxusní vozy lah-dee-da vám poskytují mnohem více informací. Řeknou vám, která pneumatika je nízká a o kolik. Dokonce vám nakreslí malé schéma na obrazovce středové konzoly nebo přímo před vaším obličejem na palubní desku. A budou blikat a pípat a měnit malé schéma na rozzlobenou červenou, pokud se situace zhorší.
Vaši vládci automobilových robotů jsou velmi opatrní, pokud jde o jejich neustálou schopnost válet se po silnici. Jsou také docela ješitní. Nejsou povoleny žádné ochablé pneumatiky.
Auta bez efektních senzorů mají technicky nenáročný způsob, jak vám sdělit, že vaše brzdové destičky potřebují vyměnit:kvičí jako vzteklé prasátka. Ječí jako mláďata orla bělohlavého, kteří čekají na krmení. Křičí jako vaše matka, kdykoli jste přišli domů po zákazu vycházení. Dostanete nápad. Není to příjemné.
Ale díky moderní vědě o senzorech vám vaše auto může říct, kdy se brzdové destičky ztenčují a ztrácejí svou brzdnou schopnost. A co je ještě lepší, vaši vládci automobilových robotů na vás řeknou. BMW i Acura využijí své komunikační schopnosti na palubě, aby zavolali do dealerství, aby jim řekli, že jste hrozbou pro ostatní řidiče a auto se bojí o svou vlastní bezpečnost. Nebo vám předají jednoduchý kód a prodejce vám zavolá, aby si domluvil schůzku, jak vám to bude vyhovovat. Podle toho.
Jak je k dispozici více druhů paliv (kromě obyčejného starého benzínu), řidiči si musí zvykat na zcela nové systémy a problémy. Elektromobily jsou v podstatě svazkem senzorů s připevněným tělem, koly a sedadly, takže když na vás zapípají, není se čemu divit.
Ale dieselová vozidla existují již desítky let. Jsou pevné a známé a jsou jako benzínové auto, že? Většinou, ale motorová nafta vyvrhuje hodně hrubého odpadu, vědecky známého jako „částice“. To je důvod, proč měl diesel tak dlouho tak zapáchající pověst a proč EPA v dnešní době vyžaduje, aby vozidla s naftovým motorem měla filtry.
Vyčištění motorové nafty vyžadovalo spoustu technologií a mnoho práce stále zbývá na filtru pevných částic ve výfukovém systému, aby se do vzduchu nedostalo co nejvíce nečistot. Protože ucpaný filtr nedokáže udržet saze mimo vzduch, musí být vyměněn, aby vyhovoval emisním předpisům.
Vaše auto chce být v souladu, takže jeho senzory sledují filtr pevných částic a on vám dá vědět, když je příliš špinavý na to, abyste mohli pokračovat.
Auta nejen diagnostikují nebezpečné věci. Mohou vám také svými senzory usnadnit a zpříjemnit život. Komu by bez vás vládl váš automobilový robot? Je v nejlepším zájmu auta, abyste byli šťastní.
Vezměte si například Acura RLX, který snímá úroveň vlhkosti v kabině. Pokud je interiér příliš vlhký, zapne klimatizaci a recirkuluje vzduch, aby se na oknech nehromadila mlha nebo námraza.
Nyní, pokud je vlhkost více "zapařeného" charakteru, mrkněte, mrkněte, studený proud vzduchu, který auto vysílá z ventilačních otvorů, je způsoben záchvatem žárlivosti. Zaručeno.
To způsobilo téměř každému řidiči infarkt, po kterém následovala úleva, po níž následovalo podráždění, které trvá několik dní. Plynový uzávěr.
Kontrolka kontroly motoru se rozsvítí během jízdy. Vaše srdce se zastaví. Měl bys hned zastavit? Chystá se píst proletět kapotou? Co po vás chce váš vládce automobilového robota, abyste dělali? Jak ho uklidníte?
V panice jedete přímo do dealerství. Mechanik vytáhne svůj diagnostický přístroj, zapojí ho do počítače v autě a pak vám sdělí špatnou zprávu:uzávěr plynu není úplně zašroubovaný. Skoro omdlíte úlevou, že to není problém 1000 dolarů. Kdybyste pokračovali ve své cestě, nepřišli byste o život.
Počkejte. Nepřišel bys o život. Nebyla to nouze. S motorem to nemělo nic společného, což je důležité. Souviselo to s uzávěrem plynu, což je důležité, ale sotva ve stejné lize.
Pokud jste řidičem BMW, vaše auto vám trochu uleví. Pokud se rozsvítí kontrolka servisního motoru a vy si pomyslíte:"Huh, právě jsem dostal benzín. Možná to zkontroluji, než budu pokračovat v panickém záchvatu," a našroubujete uzávěr, kontrolka zhasne bez pomoci. diagnostického nástroje k vymazání kódu. Krize odvrácena.
Ve vašem autě je více kapalin než jen olej. K dispozici je převodová kapalina, brzdová kapalina, kapalina posilovače řízení, chladicí kapalina a další. Většinu z nich jste mohli zkontrolovat otevřením kapoty a kontrolou měrek nebo pohledem na nádrže. Vlastně byste ještě mohli, ale kdo na to má čas? Koneckonců se chcete dostat domů, abyste si mohli znovu pustit "Lost" od začátku do konce a tentokrát opravdu dávat pozor.
Dobrá zpráva pro vás. Senzory mohou snadno sledovat hladiny těchto kapalin a dát vám vědět, když jsou nízké nebo potřebují změnu.
Někdy, když vás vaše auto vyžene do dealerství, je to pro vaše vlastní dobro. Vezměte si například svůj zvyk nechávat svítit, dokud se vám nevybije baterie a vy musíte zavolat švagrovi, tomu s propojovacími kabely, který vás začíná tak trochu nenávidět, protože vždy voláte o pomoc. stejně jako "Bakalář" začíná obřad růží a tuto část miluje.
Výrobci luxusních automobilů, jako je BMW, mají také rádi "The Bachelor" a chtějí, abyste zůstali na dobré straně svého švagra, takže mají senzory, které sledují vybíjení baterie. Pokud věci vypadají špatně -- opět -- auto bude s posledním elektronickým dechem komunikovat s prodejcem, nikoli s vaším švagrem. Pak vám zavolá někdo z BMW (někdo, kdo v tu chvíli pravděpodobně není úplně zaujatý „The Bachelor“), aby vám řekl, že musíte zhasnout světla.
Víte, váš vládce automobilového robota vás potřebuje stejně jako vy jeho. Chová se, jako by toho věděl mnohem víc než vy, a bez něj byste nebyli nikde – doslova – ale rád by s vámi zůstal. A neporušené.
Některá auta, včetně některých Acura, dokážou rozeznat, kdy se do nich někdo vloupal. Cítí, že někdo manipuluje se zámky, a místo toho, aby se dostali do úplného šílenství, tiše, klidně vám zavolají.
"Ahoj, Steve, co se děje? To je RLX. Jak jde tvůj den? Jo, Larry je určitě blbec. Hej, poslouchej, jsem dole na parkovišti, kde se vloupalo. Myslíš, že bys mohl zavolat ochranku nebo policajty nebo někdo? Díky, kámo."
Pokud je vaše Acura skutečně ukradena, dojde k úplnému zhroucení, chcete-li. Pomocí aplikace v telefonu můžete zapnout světla a sledovat svého milovaného vládce ve stylu LoJack.
Víte, co lidé dýchají? Kyslík. Víte, co vydechují? Oxid uhličitý. Vdechujete a vydechujete vlastně všechno, co je ve vzduchu, ale to jsou ty důležité části. Vy a stromy, pracujte společně, abyste se navzájem udrželi naživu.
Když už mluvíme o dýchání ve věcech, které byste neměli, víte, co auta vydechují? Oxid uhelnatý a oxid dusnatý – dvě velmi nebezpečné věci. Dýchání těchto plynů vás neudrží naživu. Auta nejsou stromy.
Ale ani auta nejsou, jak jsme zjistili, zlými vládci robotů. Chtějí, abyste žili! V interiéru Acura RLX se tak nacházejí senzory, které detekují přítomnost výfukových plynů a upozorňují vás na nebezpečí. Otevřete všechna okna a dostaňte se rychle do dealerství.
Možná se divíte, jak se my autoři rozhodujeme, koho vyzpovídat pro naše články. Prvním kritériem je, že udělají věc, o které píšu, v tomto případě zabudují do svých vozů samodiagnostickou technologii. Druhým kritériem je, že mi zavolají zpět.
V tomto případě jsem si vybral BMW jako jednoho z výrobců k rozhovoru, protože jsem měl před pár lety testovací auto řady 7, které bylo tak sofistikované, že jsem se cítil jako extra na "Jersey Shore". Ani jedna z hvězd. Dalo mi to více informací, než jsem kdy mohl použít o stavu vozidla, což jsem okamžitě ignoroval. Informace byly na palubní desce, na LCD obrazovce - všude. Auto bylo chytré.
Ukázalo se, že se mi to také snažilo říct, že mám defekt pneumatiky. Jako, opravdu ploché. Dělalo to docela jednoduché, s obrázky a žlutými a červenými výstražnými světly a vším. Nakonec jsem vzal auto do dealerství, kde vše opravili.
