V Kalifornii existuje několik předpisů pro nabíjecí stanice pro elektromobily. Každý z nich byl implementován různými vládními agenturami ve snaze lépe usnadnit instalaci dobíjecích stanic pro všechny osoby. Jak již bylo řečeno, je důležité vědět o každém z nich, protože mohou ovlivnit jak rozsah práce, tak náklady na projekt.
Zde jsou pozoruhodné předpisy, které se vztahují na téměř všechny nové komerční nebo veřejně přístupné projekty nabíjecích stanic pro elektromobily v Kalifornii:
Podívejte se na níže uvedené sekce, kde poskytujeme přehled každého z těchto předpisů pro nabíjecí stanice pro elektromobily a diskutujte o tom, jak mohou ovlivnit váš projekt v Kalifornii.
ADA je to nejdůležitější, o čem byste měli vědět. ADA byla přijata v roce 1990 ve snaze zajistit rovný přístup a usnadnění pro osoby se zdravotním postižením.
„Přístupnost“ je kombinace různých prvků v budově nebo oblasti, která umožňuje přístup, pohyb a plné využití budovy a zařízení osobami se zdravotním postižením.
-Kalifornská divize státního architektaZatímco elektrická vozidla (EV) a nabíjecí stanice EV se ještě nedostaly na hlavní trh, ADA zahrnuje všechny typy komerčních a veřejných budov, funkce produktů a vybavení. Dnes jsou nabíjecí stanice pro elektromobily považovány za zařízení na místě, jako jsou fontány na pití nebo toalety, a proto musí být instalovány s ohledem na dostupnost.
Od roku 2013 Kalifornie dále definovala, jak implementovat dostupné nabíjecí stanice pro elektromobily pro nové instalace. Má dvě hlavní součásti:
Nabíjecí stanice pro elektromobily První složkou dostupnosti je, že prostor pro elektromobily musí mít určitý počet dodávkových, standardních a ambulantních prostor s jejich určenými nakládacími uličkami. Množství těchto typů přístupných prostor je určeno celkovým počtem poskytovaných nabíjecích stanic pro elektromobily. Jak můžete vidět v grafu níže, vždy musí být alespoň jedna přístupná nabíjecí stanice.
CBC 11B-228.3.2.1 – Požadavky na parkování ADA pro nabíjecí stanice elektromobilů K druhé složce přístupnosti musí existovat cesta od nabíječky do budovy. Dráha jízdy musí být v určité toleranci sklonu a příležitostně vyžadovat instalaci ramp, podest a zábradlí. Za určitých okolností však může být cesta zlepšení cestování upuštěna nebo omezena.
CBC 11B-812.9 – Schéma dodávky a standardního přístupného parkoviště pro dobíjecí stanice pro elektromobily Pro jakékoli vysvětlení nebo pomoc ADA se důrazně doporučuje obrátit se na licencovaného architekta. Budou vám schopni pomáhat během celého povolovacího procesu. Tyto informace jsou pouze pro počáteční zamyšlení během procesu plánování.
Od 1. ledna 2021 musí všechny nové komerční nabíjecí stanice pro elektromobily splňovat požadavky Kalifornské divize standardu měření EVSE.
S.1.1. Elektrické vozidlové zásobovací zařízení (EVSE). – EVSE používané k nabíjení elektrických vozidel musí být výpočetního typu a musí uvádět elektrickou energii, jednotkovou cenu a celkovou cenu každé transakce. a) EVSE schopné uplatňovat více jednotkových cen v průběhu jedné transakce musí být také schopné uvádět čas zahájení a ukončení, celkové množství dodané energie, jednotkovou cenu a celkovou cenu za množství energie dodané během každé jednotlivé fáze odpovídající jedné z více jednotkových cen. b) EVSE schopné uplatňovat dodatečné poplatky za časové a jiné služby musí být také schopné uvádět celkový naměřený čas; jednotkovou cenu (ceny) za další časovou službu (služby); celkovou vypočítanou cenu (ceny) za měřený čas; a celkovou cenu transakce včetně celkové ceny za energii a všech dalších poplatků.
Kalifornská divize standardů měřeníKalifornie nyní v podstatě pohlíží na nabíjecí stanice, jako by to byly čerpací stanice, což je spravedlivé zdůvodnění, protože obě dodávají energii do vozidla. Kromě toho již nejsou povoleny dny, kdy se řidičům elektromobilů účtovalo určité množství peněz za dobu používání. Pokud je požadována platba, musí být za jednotku elektřiny (stejně jako si čerpací stanice účtují jednotku benzínu nebo nafty).
A konečně, každá z těchto komerčních nabíjecích stanic musí být každoročně zkontrolována oddělením pro váhy a míry místní jurisdikce. Po každé inspekci inspektor opatří pečetí certifikace, která informuje veřejnost, že nabíječka má odpovídající váhu. Tento typ kontroly se provádí na čerpacích stanicích, jak jste si mohli všimnout. Hostitelé stránek budou muset tuto roční kontrolu a související poplatky zaúčtovat.
Podle Kalifornské komise pro stavební standardy je „Kalifornský předpis pro zelené budovy – část 11, hlava 24, Kalifornský kodex předpisů – známý jako CALGreen, prvním povinným kodexem ekologických staveb v zemi. V roce 2007 vyvinulo CBSC standardy pro zelené budovy ve snaze splnit cíle kalifornské přelomové iniciativy AB 32, která zavedla nákladově efektivní komplexní program snižování emisí skleníkových plynů199 GH0 úrovně do roku 2020.“
Nabíjecí stanice pro elektromobily se jako takové dostaly do kódu na začátku roku 2013. Každý cyklus kódu (každé tři roky) zvýšil požadavky na nabíjení elektromobilů pro nový vývoj. V současné době vyžaduje kodex z roku 2019 nový komerční vývoj pro instalaci infrastruktury pro budoucí instalace nabíjecích stanic pro elektromobily. Infrastruktura musí zahrnovat podzemní vedení a vhodnou nosnost a prostor jističe v elektrickém panelu.
Počet budoucích míst pro elektromobily se vypočítá na základě celkového počtu parkovacích míst, jak je uvedeno v tabulce níže.
CBC Cal Green Table 5.106.5.3.3 – Požadavek na budoucí nabíjecí stanice pro elektromobily Opět je nejlepší se poradit se svým architektem, abyste zjistili, jak se stavební zákon vztahuje na váš projekt nabíjecí stanice pro elektromobily.
V některých případech mohou platit další požadavky. Některé místní jurisdikce, jako je město San Luis Obispo a město Fremont, vyžadují instalaci dobíjecích stanic v nových budovách. Tyto územní vyhlášky jdou „nad a za“ Kalifornský stavební zákon, který vyžaduje pouze infrastrukturu pro budoucí instalace. V každém případě je nejlepší se informovat ve vaší místní jurisdikci, zda existují takové vyhlášky v platnosti.
Jak můžete vidět, existuje několik obručí, kterými lze proskočit, aby bylo možné nainstalovat nabíjecí stanice pro elektromobily v Kalifornii. I když se to někdy může zdát zatěžující, nakonec tyto předpisy nabíjecích stanic pro elektromobily pomáhají řidičům elektromobilů všeho druhu.
Je důležité zvážit všechny tyto předpisy během plánovací fáze projektu, aby bylo zajištěno, že jsou správně implementovány. Pokud tak neučiníte, může to vést k pokutám a/nebo soudním sporům.
Pokud byste potřebovali s těmito předpisy pomoci, neváhejte se na nás obrátit! Jako konzultant pro nabíjení elektromobilů vám můžeme pomoci s vaším projektem nabíjení elektromobilu během celého procesu.
Dobrý den! Jsem zakladatelem a projektovým manažerem společnosti Charged Future:poradenství v oblasti nabíjení elektromobilů. Charged Future pomáhá podnikům dosáhnout jejich cílů v oblasti nabíjení elektromobilů. Konkrétně sloužím jako projektový manažer pro váš projekt nabíjení EV, což vám může ušetřit čas i peníze! Kromě toho mohu vyhledat a uplatnit všechny způsobilé žádosti o slevy, které obvykle mohou pokrýt velkou část nákladů na projekt.
Vyžádejte si bezplatnou cenovou nabídku pro svůj projekt nabíjení elektromobilu!
