1. Ověřte funkci relé palivového čerpadla:
* I v případě kontinuity může být relé vadné. Zkuste vyměnit relé palivového čerpadla za jiné relé o stejné proudové hodnotě (podívejte se do uživatelské příručky nebo do tabulky relé). Běžná výměna je s relé houkačky (pokud má stejnou proudovou intenzitu), ale *pouze* pokud můžete houkačku nejprve bezpečně otestovat, abyste se ujistili, že funguje. Pokud palivové čerpadlo funguje s vyměněným relé, vyměňte původní relé palivového čerpadla.
2. Zkontrolujte zdroj napájení relé:
* Napájení napájí cívku relé. Při zapnutém zapalování zkontrolujte pomocí zkušebního světla nebo multimetru napájení na vstupní svorce relé palivového čerpadla. Pokud není k dispozici žádné napájení, veďte napájecí kabel zpět k pojistkové skříňce nebo spínači zapalování. Budete potřebovat schéma zapojení, které vám pomůže s trasováním (velkým pomocníkem zde může být příručka pro opravy Haynes nebo Chilton). Přerušený drát je možný.
3. Zkontrolujte půdu:
* Dobrá půda je nezbytná. Ujistěte se, že relé palivového čerpadla má dobré uzemnění. Vyčistěte zemnící body a zkontrolujte korozi. Zkontrolujte také uzemnění na samotném palivovém čerpadle.
4. Zkontrolujte spínač setrvačnosti:
* Mnoho vozidel (zejména starších) má setrvačný spínač, který při kolizi přeruší napájení palivového čerpadla. Obvykle se nachází pod přístrojovou deskou nebo v motorovém prostoru. Zkontrolujte, zda není aktivován setrvačný spínač. Obvykle je k dispozici tlačítko, které můžete stisknout pro resetování.
5. Spínač zapalování:
* Samotný spínač zapalování může být vadný a nedodává energii do okruhu palivového čerpadla, když je klíč v poloze "zapnuto". Vzhledem k vašim počátečním kontrolám je to méně pravděpodobné, ale možné.
6. Modul PCM (Powertrain Control Module):
* I když je to méně pravděpodobné, je možné, že PCM je vadný a nevysílá signál k aktivaci relé palivového čerpadla. To je obtížnější diagnostikovat a obvykle vyžaduje profesionální nástroje nebo pokročilé porozumění počítačovému systému vozidla.
7. Schéma zapojení:
* Získejte schéma zapojení! Bez schématu zapojení specifického pro vaši dodávku Chevy G20 z roku 1993 s motorem 5,7 l bude určení problému extrémně obtížné. Diagram vám ukáže přesnou cestu kabeláže palivového čerpadla a kde zkontrolovat napětí, kontinuitu a uzemnění.
Důležitá bezpečnostní opatření:
* Před prací na jakémkoli elektrickém systému vždy odpojte záporný pól baterie.
* Uvědomte si tlak v palivovém systému. Pokud máte podezření na problém s palivovým systémem, je vhodné před zahájením prací na palivovém čerpadle nebo potrubí uvolnit veškerý tlak.
Pokud jste důkladně zkontrolovali vše výše uvedené a stále nemáte napájení palivového čerpadla, možná se budete muset poradit s kvalifikovaným mechanikem. Schéma zapojení je v této situaci vaším nejlepším přítelem.
