* Točivý moment: Motor o objemu 3,8 l produkuje výrazně větší točivý moment než 3,4 l. Převodovka navržená pro nižší točivý moment 3,4 l by se pravděpodobně poškodila nebo předčasně selhala při vyšším namáhání výkonu 3,8 l. Vnitřní součásti, jako jsou spojky a hřídele, nejsou konstruovány tak, aby zvládly zvýšené zatížení.
* Převodové poměry: I kdyby kapacita točivého momentu byla podobná (což není), převodové poměry v převodovkách jsou pravděpodobně optimalizovány pro výkonové pásmo každého motoru. Použití nesprávné převodovky by mělo za následek špatný výkon, což by mohlo vést k přehřátí a poškození. 3,8L může potřebovat nižší převodové stupně pro lepší akceleraci, zatímco převodovka 3,4L může být zpřevodována pro lepší spotřebu paliva na úkor zrychlení. Nesoulad by měl negativní dopad na jízdní vlastnosti a efektivitu.
* Průměr vstupního hřídele/počet drážek: Vstupní hřídel, která spojuje motor s převodovkou, může mít mezi dvěma typy motorů jiný průměr nebo počet drážek, což fyzicky brání jejich správnému spojení.
Stručně řečeno, zatímco Impala může navenek vypadat podobně bez ohledu na motor, vnitřní komponenty hnacího ústrojí jsou navrženy speciálně pro motor, se kterým byly spárovány během výroby. Jejich výměna vede k vážným mechanickým problémům a důrazně se nedoporučuje.
